Saint Exupery Antoine de
Rođen: 29. juna 1900
Umro: 31. jula 1944
Antoan Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. jun 1900, Lion, Francuska - 31. jul 1944) je poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu u ulici Peyrat 8 od grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja (1863-1904), koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Foncolombe. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda. Antoine (kućni nadimak mu je bio "Tonio") je bio treće od petoro djece, imao je dvije starije sestre - Marie-Madeleine "Bichet" (r. 1897) i Simone "Mono" (r. 1898), mlađeg brata Françoisa ( r. 1902) i mlađa sestra Gabrijela "Didi" (r. 1904). Rano djetinjstvo Egziperijeve djece proteklo je na imanju Saint-Maurice de Remance u departmanu Ain, ali 1904., kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od cerebralnog krvarenja, nakon čega se Marie sa njom preselila u Lyon. djeca.
Godine 1912., na aerodromu u Amberieru, Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u avionu. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim sa bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) u koledž marista, pripremao se za upis u "Ecole Naval" (položio pripremni kurs Mornaričkog liceja Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekidanje odgode koju je primio po prijemu na viši obrazovne ustanove, Antoine se upisao u 2. lovački puk u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Prebačen je u Maroko, gdje je dobio pravo vojnog pilota, a potom poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Avori i postao potporučnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je povredu glave. U martu je pušten u rad. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na ovom polju u početku nije bio uspješan i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na transportu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Juby (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".
U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao više avijacione kurseve mornarice. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je unapređen u vitez Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupéry se vratio da radi kao pilot na zip liniji Francuska-Afrika i služio je segment Kazablanka-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Uzima još jedan odmor i seli se u Pariz.
U februaru 1932. Exupery ponovo počinje raditi za aviokompaniju Latecoera i leti kao kopilot u hidroavionu koji je opsluživao liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Exupery je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 1. maja 1935. bio je prisutan na sastanku na koji je bio pozvan i M. A. Bulgakov, što je zapisano u dnevniku E. S. Bulgakova. Njen unos za 30. april: „Madame Wiley nas je pozvala kod sebe sutra u 22.11. Boolen je rekao da će poslati auto po nas. Dakle, američki dani! A od 1. maja: „Naspavali smo se preko dana, a uveče, kada je došao auto, provozali smo se nasipom i centrom da vidimo rasvjetu. Wylie je imao oko 30 ljudi, među kojima su bili turski ambasador, neki francuski pisac koji je tek stigao u Uniju i, naravno, Steiger. Tu su bili i svi naši poznanici - sekretari američke ambasade. Sa mjesta - šampanjac, viski, konjak. Zatim - večera a la furchet, kobasice sa pasuljem, pasta za špagete i kompot. Voće".
Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali pada u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U avgustu 1936, prema dogovoru sa listom Entransijan, putuje u Španiju, gde je Građanski rat i objavljuje niz izvještaja u novinama.
U januaru 1938. Exupery je poslan na Ile de France u New York. Ovdje nastavlja rad na knjizi "Planeta ljudi". 15. februara počinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery se nalazi na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra je prebačen u 2/33 dalekometnu izviđačku avijacijsku jedinicu, koja sa sjedištem u Orconteu (Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustanu od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Sent-Egziperija da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je postigao zadatak u borbenoj jedinici. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: „Dužan sam učestvovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kada gori šuma, svako kome je stalo hvata se za kante i lopate. Želim da se borim, na to me prisiljava ljubav i moja unutrašnja religija. Ne mogu da stojim po strani i da to mirno gledam."
Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući zadatke iz zračnog izviđanja, a uručen mu je i Vojni krst (Fr. Croix de Guerre). U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljena 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim i nakon toga” (iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je u izviđačkom letu napustio aerodrom Borgo na ostrvu Korzika i nije se vratio.
Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpima. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, jedan ribar je otkrio narukvicu.
Imao je nekoliko natpisa: "Antoine", "Consuelo" (tako je bilo ime pilotove supruge) i "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. Ovo je bila adresa izdavačke kuće u kojoj su objavljene Sent-Egziperijeve knjige. U maju 2000. ronilac Luc Vanrel izjavio je da je na dubini od 70 metara pronašao olupinu letjelice, koja je vjerovatno pripadala Saint Exupery. Ostaci letjelice razbacani su na traku dugu kilometar i širinu 400 metara. Gotovo odmah, francuska vlada je zabranila bilo kakve pretrage u tom području. Dozvola je dobijena tek u jesen 2003. godine. Specijalisti su podigli fragmente aviona. Ispostavilo se da je jedan od njih bio dio pilotske kabine, serijski broj aviona je sačuvan: 2734-L. Prema američkim vojnim arhivima, naučnici su uporedili sve brojeve letjelica koje su nestale u tom periodu. Dakle, ispostavilo se da serijski broj 2734-L odgovara avionu koji je bio naveden u američkom ratnom vazduhoplovstvu pod brojem 42-68223, odnosno avionu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1 -LO (dugometni fotografski izviđački avion), kojim je pilotirao Exupery.
Dnevnici Luftwaffea ne sadrže evidenciju o avionima oborenim na ovom području 31. jula 1944. godine, a sama olupina nema očigledne znakove granatiranja. Posmrtni ostaci pilota nisu pronađeni. Mnogim verzijama o padu, uključujući verzije o tehničkom kvaru i samoubistvu pilota (pisac je patio od depresije), dodane su i verzije o dezerterstvu St.
Prema medijskim publikacijama iz marta 2008. godine, veteran njemačkog Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, tada novinar, izjavio je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja na svom Messerschmitt Me- 109 (očigledno ga je ubio ili teško ranio, a Saint-Exupery je izgubio kontrolu nad avionom i nije mogao iskočiti padobranom). Avion je ušao u vodu velikom brzinom i gotovo okomito. U trenutku sudara sa vodom došlo je do eksplozije. Avion je potpuno uništen. Njegovi fragmenti su rasuti po ogromnom području pod vodom. Prema Rippertu, priznao je da je očistio Saint-Exupéryjevo ime od optužbi za dezerterstvo ili samoubistvo, budući da je čak i tada bio veliki obožavatelj Saint-Exupéejevog djela i nikada ga nije htio upucati, ali nije znao ko je bio pod kontrolom neprijateljski avion:
“Nisam vidio pilota, tek sam kasnije saznao da je to bio Saint-Exupery” Da je pilot oborenog aviona bio Saint-Exupery, Nijemci su istog dana saznali iz radio-prisluškivanja razgovora francuskih aerodroma koje su izvele njemačke trupe.
Sada se olupina aviona nalazi u Muzeju vazduhoplovstva i svemira u Le Bourgetu.
1930 - Femin nagrada - za roman "Noćni let";
1939 - Velika nagrada Francuske akademije za roman - za roman "Planeta naroda";
1939 - Nacionalna nagrada za knjigu SAD - za roman "Vjetar, pijesak i zvijezde" ("Planeta ljudi").
Vojne nagrade|
Godine 1939. odlikovan je Vojnim krstom Republike Francuske.
>Biografije pisaca i pjesnika
Antoine de Saint-Exupéry je izvanredan francuski pisac i avijatičar. Rođen 29. juna 1900. u Lionu, u porodici plemića iz Perigorda. Zbog ranog gubitka oca, Antoinea je odgajala majka. Pored njega, porodica je imala još četvoro dece. Sa 12 godina prvi put se podigao u vazduh u avionu kojim je upravljao poznati avijatičar Gabriel Wroblewski. Osnovno obrazovanje Egziperi je pohađao školu St. Bartholomew, zatim studirao na Jezuitskom koledžu, a kasnije na koledžu Marist u Fribourgu. Od 18. godine pohađa odsjek za arhitekturu na Akademiji likovnih umjetnosti kao volonter.
Kao student, Exupery je imao odgodu u vojsci. Međutim, 1921. se dobrovoljno prijavio u puk borbene avijacije u Strazburu. Tamo je uspješno položio ispit za civilnog pilota i postao vojni avijatičar. Kao rezultat avionske nesreće 1923. godine, budući pisac je zadobio ozbiljnu povredu glave. Ubrzo je poslat u Pariz, gdje se bavio književnošću. U početku nije bilo uspjeha na ovom polju, pa se prihvatio bilo kakvog posla.
Godine 1926. postao je pilot koji je dostavljao poštu u sjevernu Afriku. U tom postu je napisao svoj prvi roman Južna pošta, koji je kasnije objavila izdavačka kuća Gallimard. Sledeće Egziperijevo delo, "Noćni let", napisano je 1930. Za ovaj roman spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Od 1934. radio je za aviokompaniju Air France, a godinu dana kasnije za izdavačku kuću lista Paris-Soir. Ova dvojnost izbora profesije održala se tokom Egziperijevog života.
Tokom rata između Francuske i Njemačke, uprkos nagovaranju prijatelja i rodbine da ostane u zemlji kao novinar i pisac, preferirao je karijeru vojnog pilota. Nakon poraza od Francuske, kratko je živio sa sestrom, a potom se preselio u Sjedinjene Države. Egziperijeva najpoznatija knjiga, Mali princ, napisana je 1941. godine u Njujorku. Okolnosti pisčeve smrti dugo nisu bile jasne. Znalo se samo da je 31. jula 1944. izvršio izviđački let od Borga do Korzike i da se nije vratio. Kasnije je otkriveno da je njegov avion oborio neprijatelj.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- poznati francuski pisac, pesnik i profesionalni pilot.
Djetinjstvo, adolescencija, mladost:
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Sa četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea vodila je njegova majka.
Godine 1912., na aerodromu u Amberieru, Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u avionu. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim sa bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) u koledž marista, pripremao se za upis u "Ecole Naval" (položio pripremni kurs Mornaričkog liceja Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio kada je ušao u visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Prebačen je u Maroko, gdje je dobio pravo vojnog pilota, a potom poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Avori i postao potporučnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je povredu glave. U martu je pušten u rad. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na ovom polju u početku nije bio uspješan i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na transportu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Juby (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu
U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao više avijacione kurseve mornarice. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je unapređen u vitez Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Pilot i dopisnik:
Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupery se vratio da radi kao pilot na poštanskoj liniji Francuska-Južna Amerika i služio je segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Uzima još jedan odmor i seli se u Pariz.
U februaru 1932. Exupery ponovo počinje raditi za aviokompaniju Latecoera i leti kao kopilot u hidroavionu koji je opsluživao liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Exupery je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. maja 1935. sastao se sa M. A. Bulgakovom, što je zapisano u dnevniku E. S. Bulgakova.
Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali pada u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U avgustu 1936. godine, prema dogovoru sa listom Entransizhan, putuje u Španiju, gdje je u toku građanski rat, i objavljuje niz izvještaja u novinama.
U januaru 1938. Exupery je poslan na Ile de France u New York. Ovdje nastavlja rad na knjizi "Planeta ljudi". 15. februara počinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Rat:
Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery se nalazi na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra je prebačen u 2/33 dalekometnu izviđačku avijacijsku jedinicu, koja sa sjedištem u Orconteu (Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustanu od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Sent-Egziperija da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je postigao zadatak u borbenoj jedinici. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: „Dužan sam učestvovati u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kada gori šuma, svako kome je stalo hvata se za kante i lopate. Želim da se borim, na to me prisiljava ljubav i moja unutrašnja religija. Ne mogu da stojim po strani i da to mirno gledam."
Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući zadatke iz zračnog izviđanja, a uručen mu je i Vojni krst (Fr. Croix de Guerre). U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljena 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.
Saint-Exupery u kokpitu Lightninga
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim i nakon toga” (iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je u izviđačkom letu napustio aerodrom Borgo na ostrvu Korzika i nije se vratio.
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare provincijske plemićke porodice i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Sa četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea vodila je njegova majka.
Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".
Ubrzo Sent-Egziperi postaje vlasnik sopstvenog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali se sruši u libijskoj pustinji, ponovo za dlaku izbegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući misije zračnog izviđanja i dobio je nagradu Vojnog krsta (fr. Croix de Guerre) . U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljen 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.
Saint-Exupery u kokpitu Lightninga
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim nakon toga.”(iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).
Prema medijskim publikacijama iz marta 2008. godine, veteran njemačkog Luftwaffea, 88-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, izjavio je da je upravo on oborio avion Antoinea de Saint-Exuperyja na svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao ko je bio na komandi neprijateljske letelice:
Činjenica da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog aviona Nemcima je postala poznata istih dana iz radio-prisluškivanja razgovora francuskih aerodroma koje su vodile nemačke trupe. Nedostatak relevantnih upisa u dnevnike Luftwaffea posljedica je činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, a ovaj avion mu nije službeno uračunat kao oboren.
Godine 1939. odlikovan je Vojnim krstom Republike Francuske.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery). Rođen 29. juna 1900. u Lionu, Francuska - umro 31. jula 1944. Francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.
Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Sa četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea vodila je njegova majka.
Godine 1912., na aerodromu u Amberieru, Saint-Exupery se prvi put podigao u zrak u avionu. Automobil je vozio poznati pilot Gabriel Wroblewski.
Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim sa bratom Francoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) u koledž marista, pripremao se za upis u "Ecole Naval" (položio pripremni kurs Mornaričkog liceja Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisuje se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.
Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio kada je ušao u visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Prebačen je u Maroko, gdje je dobio pravo vojnog pilota, a potom poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Avori i postao potporučnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je povredu glave. U martu je pušten u rad. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na ovom polju u početku nije bio uspješan i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio je prodavač u knjižari.
Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na transportu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Juby (Villa Bens), na samom rubu Sahare.
Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".
U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao više avijacione kurseve mornarice. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, ogranka kompanije Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je unapređen u vitez Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.
Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin (16. aprila 1901. - 28. maja 1979.), ali je par, po pravilu, živeo odvojeno. 13. marta 1931. godine Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupery se vratio da radi kao pilot na poštanskoj liniji Francuska-Južna Amerika i služio je segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Uzima još jedan odmor i seli se u Pariz.
U februaru 1932. Exupery ponovo počinje raditi za aviokompaniju Latecoera i leti kao kopilot u hidroavionu koji je opsluživao liniju Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.
Godine 1934. Exupery je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.
U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. Sastao se 3. maja 1935. godine, što je zapisano u dnevniku E. S. Bulgakova.
Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali pada u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.
U avgustu 1936. godine, prema dogovoru sa listom Entransizhan, putuje u Španiju, gdje je u toku građanski rat, i objavljuje niz izvještaja u novinama.
U januaru 1938. Exupery je poslan na Ile de France u New York. Ovdje nastavlja rad na knjizi "Planeta ljudi". 15. februara počinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.
Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery se nalazi na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra je prebačen u 2/33 dalekometnu izviđačku avijacijsku jedinicu, koja sa sjedištem u Orconteu (Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustanu od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Sent-Egziperija da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je postigao zadatak u borbenoj jedinici. U jednom od svojih pisama iz novembra 1939. piše: “Dužan sam da učestvujem u ovom ratu. Sve što volim je u pitanju. U Provansi, kada gori šuma, svako kome je stalo hvata se za kante i lopate. Želim da se borim, na to me prisiljava ljubav i moja unutrašnja religija. Ne mogu da stojim po strani i da ovo mirno gledam.".
Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući zadatke iz zračnog izviđanja, a uručen mu je i Vojni krst (Fr. Croix de Guerre). U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljena 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.
“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim nakon toga.”(iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).
Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je u izviđačkom letu napustio aerodrom Borgo na ostrvu Korzika i nije se vratio.
Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, jedan ribar je otkrio narukvicu.
Imao je nekoliko natpisa: "Antoine", "Consuelo" (tako je bilo ime pilotove supruge) i "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. Ovo je bila adresa izdavačke kuće u kojoj su objavljene Sent-Egziperijeve knjige. U maju 2000. ronilac Luc Vanrel izjavio je da je na dubini od 70 metara pronašao olupinu aviona, koji je vjerovatno pripadao Saint-Exuperyju. Ostaci letjelice razbacani su na traku dugu kilometar i širinu 400 metara. Gotovo odmah, francuska vlada je zabranila bilo kakve pretrage u tom području. Dozvola je dobijena tek u jesen 2003. godine. Specijalisti su podigli fragmente aviona. Ispostavilo se da je jedan od njih bio dio pilotske kabine, serijski broj aviona je sačuvan: 2734-L. Prema američkim vojnim arhivima, naučnici su uporedili sve brojeve letjelica koje su nestale u tom periodu. Dakle, ispostavilo se da serijski broj 2734-L odgovara avionu koji je bio naveden u američkom ratnom vazduhoplovstvu pod brojem 42-68223, odnosno avionu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1 -LO (izviđački avion velikog dometa), kojim vlada Exupery.
Dnevnici Luftwaffea ne sadrže evidenciju o avionima oborenim na ovom području 31. jula 1944. godine, a sama olupina nema očigledne znakove granatiranja. To je dovelo do mnogih verzija nesreće, uključujući verzije o tehničkom kvaru i samoubistvu pilota.
Prema medijskim publikacijama iz marta 2008. godine, veteran njemačkog Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, izjavio je da je upravo on oborio avion Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao ko je bio za komandom neprijateljskog aviona: "Nisam vidio pilota, tek sam kasnije saznao da je to bio Saint-Exupery".
Činjenica da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog aviona Nemcima je postala poznata istih dana iz radio-prisluškivanja razgovora francuskih aerodroma koje su vodile nemačke trupe. Nedostatak relevantnih upisa u dnevnike Luftwaffea posljedica je činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, a ovaj avion mu nije službeno uračunat kao oboren.
