Paviljon "Tööline ja kolhoositüdruk"
13. augustil kell 18:00 räägime muuseumi- ja näitustekeskuse loengusaalis "Tööline ja kolhoosnaine" koos ratta- ja jalakäijate ruumide arendus- ja parendamise keskuse juhataja asetäitjaga Minu tänav. projekt.
Artur Shakhbazyan räägib, kuidas muutub liiklus pärast projekti Minu tänav raames toimuva rekonstrueerimise lõppemist. Kõik liikluse ja jalakäijate korraldamise lahendused, mis hiljem kujunesid tänavaparandusprojektide aluseks, töötati välja tellimuse alusel ning TsODD ja Moskva transpordikompleksi esindajate otsesel osalusel. Transpordiskeemid määrasid kindlaks, kuidas korraldatakse isikliku ja ühistranspordi, jalakäijate ja jalgratturite liikumine vastavalt Moskva poolt vastuvõetud prioriteetidele ja põhimõtetele kvaliteetse transporditeenuse tagamiseks.
Samuti saavad külalised teada, mis on linnal kvaliteetse jalgratta- ja jalakäijate infrastruktuuri arendamisel tehtud ja veel tegemata.
Sündis Moskvas 31. märtsil 1984. aastal.
2001. aastal astus ta Venemaa Rahvaste Sõpruse Ülikooli inseneriteaduskonda ja sai magistrikraadi arhitektuuri erialal. Pärast õpinguid töötas ta ühes Moskva projekteerimisinstituudis arhitektina. Aastatel 2010–2012 õppis ta Leuveni ülikoolis (Belgia) ja Delfti tehnikaülikoolis (Holland) Euroopa urbanistika magistriprogrammis, omandas magistrikraadi linnauuringute ja linnaarengu strateegilise planeerimise alal. Aastatel 2012-2013 õppis ta Strelka meedia-, arhitektuuri- ja disainiinstituudis, kus viis läbi linnaandmete ja Moskva metroo uuringuid. Alates 2013. aasta augustist on ta töötanud Moskva transpordikompleksi struktuuris, arendades jalakäijate infrastruktuuri. 2015. aasta märtsis määrati ta asetäitja ametikohale jalgratta- ja jalakäijate ruumide arendamise ja täiustamise TsODD juht. Ta on Global street design guide projekti rahvusvahelise ekspertkogu liige.
CDDD tegeleb teede ja transpordi infrastruktuuri arendamise, transpordi planeerimise, projekteerimise, liiklusandmete analüüsi ja kogumisega linnas, liiklusmärkide paigaldamise ja foorihaldusega, jalgratta- ja jalakäijate ruumide arendamisega. Olukorrakeskus on loodud TsODD juurde, mis on Moskva intelligentse transpordisüsteemi keskne lüli. Moskva ITS on üks moodsamaid maailmas ja moodsaim Euroopas. Liiklusolukorra kohta kogutavate andmete unikaalsuse tagab igakülgne seire seadmete abil, mida Moskvas peale transpordiameti kellelgi pole. Kõige olulisem andmeallikas on liikumisandurite näidud, mis kontrollivad kõiki Moskva tähtsamaid kiirteid ja teid. Liiklusjälgede kujul saadakse andmeid ka GLONASS-jälgijatega varustatud linnatranspordilt: maapealne ühistransport, taksod, munitsipaalsõidukid ja parklad (autod, mis kontrollivad parkimistasusid ja parkimist märkide all). Olukorrakeskusega on ühendatud üle 1400 statsionaarse kaamera foto- ja videosalvestuseks, üle 2000 telekaamera, samuti 163 infoekraani paneeli, 3300 transpordidetektorit. Liikluskorraldussüsteem integreerib umbes 1700 foori, millel on tsentraliseeritud juhtimise võimalus. Transpordiuuenduste kasutuselevõtt vähendab elanike linnas liikumisele kuluvat aega, vähendab õnnetusi Moskva teedel, optimeerib liiklusvoogusid ja parandab linna ökoloogilist olukorda. ITS-i abil on juba suudetud eraldatud kiirteid maha laadida. Hädaolukordadele reageerimise kiirus on kasvanud suurusjärgu võrra. Valgusfoorid töötavad ühtses süsteemis, tagades mis tahes linna transpordipoliitika elluviimise.
Ümarlaual osalejad, Tundes muret autojuhtide õiguste massilise ja jämeda rikkumise pärast, märkides, et autojuhtide rikkumine toob paratamatult kaasa teiste liiklejate õiguste rikkumise, Arvestades isiklike sõidukite tähtsust liiklusseaduse rakendamisel. kodanike õigusi, soovitada: "AMPP", olles kehtestanud kodanikele vastuvõtu ajakava ja mugava korra, tagades sellise vastuvõtu õigeaegsuse.
Asetage GKU "AMPP" juhtkonna kodanike vastuvõtu ajakava siseruumides infostendidele, samuti Moskva parkla, Moskva transpordi- ja maanteeinfrastruktuuri arendamise osakonna veebisaitidele.
nr 470-PP "Moskva linna riigiasutuse - Moskva valitsuse liikluskorralduse keskuse majandus- ja tootmistegevuse tagamise kohta".
Asutuse loomise eesmärk on anda talle Moskva linna koordinaatori ja kliendi volitused ja kohustused strateegiate, tegevuste arendamise plaanide väljatöötamiseks ja elluviimiseks organisatsiooni ja ohutuse tagamise valdkonnas. maanteeliikluse kohta, kavandatavate tegevuste ekspertiisi määramine. GKU TsODD-l on õigus sõlmida lepinguid liikluse korraldamise ja ohutusega seotud tegevustega seotud töödeks, nende teostamiseks vajalike seadmete ostmiseks.
"Must luik" - teooria, mis käsitleb raskesti ennustatavaid ja haruldasi sündmusi, millel on märkimisväärsed tagajärjed. Teooria autor on Nassim Taleb, kes oma raamatus "Ennustamatud" võttis kasutusele mõiste "musta luige" sündmused.
Vastavalt pakutud kriteeriumidele... Kas neid näitajaid saab usaldada? Üldiselt ei muutu veel midagi. Detsembri lõpus peaks palju hullemaks muutuma.
Nüüd on see tänavavaatluste järgi hullemaks läinud. Kuidas on see kombineeritud sellega, et näiteks tegelikkuses hakkab Jaroslavl keskuses seisma kuskil kell 6.30 hommikul ja jääb 14-15ni ning piirkonnas hakkab seisma 15-16 ja jääb kuni 22-23 - ära tühjenda. Sellegipoolest on pärastlõunast Varshavkast kindlasti raske minna, vähemalt Kashirkasse.
Kui on vaid silt 6.4, kui on silt tasulise parkimise kohta, kui silte pole üldse (viitade puudumise kohta loe veidi madalamalt - võib olla nüansse) - peatus on seaduslik ja trahvi ei saa ! Juhime tähelepanu, et parkimisala sissepääsu juures viitavad liiklusreeglitele vastavad märgid 5.29
"koht, kust algab territoorium (teelõik), kus parkimine on lubatud ja reguleeritud märkide ja märgistustega."
See tähendab, et ilma täiendavate siltide ja tähistusteta, isegi tasulise parkimise tsooni sees, ei muutu see igal pool tasuliseks. Olgu mainitud, et netist lipsanud info, et parklates märgitud 6.4.
Bludjan Norayr Oganesovitš
Moskva Auto- ja Maantee Riikliku Tehnikaülikooli autotranspordi osakonna juhataja, linnade ja linnastute transpordiprobleemide töörühma esimees, Venemaa transpordiministeeriumi juures tegutseva avaliku nõukogu liige
Popkov Andrei Valerijevitš
Taksojuhtide ametiühingu aseesimees, Venemaa transpordiministeeriumi alluvuses oleva avaliku nõukogu liige
Jankov Kirill Vadimovitš
Venemaa Teaduste Akadeemia majandusprognooside instituudi labori juhataja, Venemaa transpordiministeeriumi juures tegutseva avaliku nõukogu liige
Suvorova Natalia Vladimirovna
Moskva linna transpordi ja maanteetranspordi infrastruktuuri arendamise osakonna programmide toetamise ja eelarve osakonna juhataja
Mihhailuk Roman Vladimirovitš
Moskva linna transpordi ja maanteede infrastruktuuri arendamise osakonna arenguprogrammide kontrolli osakonna juhataja
Šestopalov Nikita Jurjevitš
Moskva linna transpordi ja maanteetranspordi infrastruktuuri arendamise osakonna taksoveo arendamise osakonna juhataja
Moskvitšev Stanislav Valerievich
OÜ "AVTOLINE-TRANSLIGHT" transpordiosakonna juhataja esimene asetäitja
Starodubtsev Aleksander Igorevitš
MADI juriidilise osakonna õigusosakonna nõunik
Sklyar Irina Jurievna
Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juriidilise osakonna juhataja asetäitja
Žigunov Jevgeni Vjatšeslavovitš
Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" bussijaamade käitamise ja arendamise teenistuse filiaali direktor
Kovalski Mihhail Vladimirovitš
Moskva-Tveri äärelinna reisijatekompanii OAO peadirektori esimene asetäitja
Dobrin Igor Vassiljevitš
Riigiasutuse "Veokorraldaja" veoettevõtete reisijateveo korralduse kontrolli osakonna juhataja
Romanova Jekaterina Nikolaevna
Riigiasutuse "Veokorraldaja" reisijateveo auto- ja maapealse elektritranspordi korraldamise osakonna juhataja
Shakhbazyan Artur Georgievich
GKU TsODD juhataja asetäitja
Ishakov Šamil Magometovitš
GKU "AMPP" peadirektori asetäitja
Pronin Jevgeni Jevgenievitš
Riigiettevõtte MosgortransNIIproekt analüüsi ja marsruudivõrkude arendamise osakonna juhataja asetäitja
Rjazanova Maria Viktorovna
Riigiasutustega töötamise juht "Get-Taxi Rus"
Grigorjan Vagan Tigranovitš
City-Mobil LLC tegevjuht
Föderaalne transpordivaldkonna järelevalveteenistus (Rostransnadzor) - esindaja
Töörühma süsteemne ja kõige olulisem ülesanne on koordineerida ja siduda probleeme ja projekte järgmistes valdkondades:
1. Reisijateveo korraldamine linna- ja lähipiirkonna liikluses
2. Taksoveo korraldamine
3. Liikluse korraldamine
4. Aglomeratsiooni kaubalogistika süsteemi organiseerimine
5. Metroo
6. Parkimisprojektid
7. Linnasisesed ja linnalähirongid
