جناح "عاملة وفتاة مزرعة جماعية"
في 13 أغسطس في تمام الساعة 18:00 في قاعة المحاضرات بالمتحف ومركز المعارض "Worker and Kolkhoz Woman" ، مع نائب رئيس مركز تطوير وتحسين مساحات الدراجات والمشاة ، سنتحدث عن My Street مشروع.
سيتحدث أرتور شاخبازيان عن كيفية تغير حركة المرور بعد الانتهاء من إعادة الإعمار في إطار مشروع My Street. تم تطوير جميع الحلول لتنظيم حركة المرور والمشاة ، والتي شكلت فيما بعد أساسًا لمشاريع تحسين الشوارع ، بأمر وبمشاركة مباشرة من TsODD وممثلي مجمع النقل في موسكو. حددت مخططات النقل كيفية تنظيم حركة النقل الشخصي والعامة والمشاة وراكبي الدراجات وفقًا للأولويات والمبادئ التي اعتمدتها موسكو لضمان خدمات نقل عالية الجودة.
كما سيتعرف الضيوف على ما تم إنجازه وما الذي يجب أن تقوم به المدينة في تطوير بنية تحتية عالية الجودة لركوب الدراجات والمشاة.
ولد في موسكو في 31 مارس 1984.
في عام 2001 ، التحق بكلية الهندسة بجامعة الصداقة بين الشعوب في روسيا وحصل على درجة الماجستير في الهندسة المعمارية. بعد الدراسة ، عمل كمهندس معماري في أحد معاهد التصميم في موسكو. من عام 2010 إلى عام 2012 ، درس في إطار برنامج الماجستير الأوروبي في التعمير في جامعة لوفين (بلجيكا) وجامعة دلفت للتكنولوجيا (هولندا) ، وحصل على درجة الماجستير في الدراسات الحضرية والتخطيط الاستراتيجي للتنمية الحضرية. في 2012-2013 ، درس في معهد Strelka للإعلام والهندسة المعمارية والتصميم ، حيث أجرى بحثًا حول البيانات الحضرية ومترو موسكو. منذ أغسطس 2013 ، كان يعمل في هيكل مجمع النقل في موسكو ، حيث يعمل على تطوير البنية التحتية للمشاة. في مارس 2015 ، تم تعيينه في منصب نائب رئيس TsODD لتطوير وتحسين مساحات ركوب الدراجات والمشاة. وهو عضو في تجمع الخبراء الدولي لمشروع دليل تصميم الشارع العالمي.
تعمل CDDD في تطوير البنية التحتية للطرق والمواصلات ، وتخطيط النقل ، والتصميم ، وتحليل وجمع بيانات المرور في المدينة ، وتركيب إشارات الطرق وإدارة إشارات المرور ، وتطوير مساحات ركوب الدراجات والمشاة. تم إنشاء مركز الموقف في TsODD ، وهو الرابط المركزي لنظام النقل الذكي في موسكو. موسكو ITS هي واحدة من أكثرها حداثة في العالم والأكثر حداثة في أوروبا. يتم ضمان تفرد البيانات التي تم جمعها حول حالة المرور من خلال المراقبة الشاملة باستخدام المعدات التي لا يمتلكها أحد باستثناء وزارة النقل في موسكو. أهم مصدر للبيانات هو قراءات أجهزة كشف الحركة التي تتحكم في جميع الطرق السريعة والطرق الأكثر أهمية في موسكو. يتم تلقي البيانات أيضًا في شكل مسارات مرورية من النقل الحضري المجهز بأجهزة تتبع GLONASS: النقل العام البري وسيارات الأجرة والمركبات البلدية والباركونز (السيارات التي تتحكم في رسوم وقوف السيارات ومواقف السيارات تحت اللافتات). أكثر من 1400 كاميرا ثابتة لتسجيل الصور والفيديو ، وأكثر من 2000 كاميرا تلفزيونية ، بالإضافة إلى 163 لوحة عرض معلومات ، و 3300 جهاز كشف للنقل موصولة بمركز العمليات. يدمج نظام إدارة حركة المرور حوالي 1700 إشارة مرور مع إمكانية التحكم المركزي. سيؤدي إدخال ابتكارات النقل إلى تقليل الوقت الذي يقضيه السكان في التنقل في جميع أنحاء المدينة ، وتقليل الحوادث على طرق موسكو ، وتحسين تدفق حركة المرور ، وتحسين الوضع البيئي في المدينة. بمساعدة أنظمة النقل الذكية ، أصبح من الممكن بالفعل تفريغ الطرق السريعة المخصصة. زادت سرعة الاستجابة لحالات الطوارئ بترتيب من حيث الحجم. تعمل إشارات المرور في نظام واحد ، مما يضمن تنفيذ أي سياسة نقل للمدينة.
أبدى المشاركون في المائدة المستديرة قلقهم إزاء الانتهاك الجسيم والجسيم لحقوق سائقي السيارات ، مشيرين إلى أن انتهاك سائقي السيارات يؤدي حتما إلى انتهاك حقوق مستخدمي الطريق الآخرين ، نظرا لأهمية المركبات الشخصية في تنفيذ حقوق المواطنين ، نوصي بما يلي: "AMPP" ، بعد وضع جدول زمني للقبول وإجراء مناسب لتحديد موعد للمواطنين ، وضمان حسن توقيت هذا الموعد.
ضع جدول استقبال المواطنين من قبل قيادة GKU "AMPP" في الداخل على أكشاك المعلومات ، وكذلك على المواقع الإلكترونية لموقف سيارات موسكو ، وزارة النقل وتطوير البنية التحتية للطرق في موسكو.
رقم 470-PP "بشأن ضمان الأنشطة الاقتصادية والإنتاجية لمؤسسة الدولة لمدينة موسكو - مركز تنظيم حركة المرور التابع لحكومة موسكو".
الغرض من إنشاء المؤسسة هو تمكينها من صلاحيات ومسؤوليات المنسق والعميل لمدينة موسكو لتطوير وتنفيذ الاستراتيجيات والخطط لتطوير الأنشطة في مجال ضمان التنظيم والسلامة لحركة المرور على الطرق ، وتعيين الخبرة للأنشطة المقترحة. يحق لشركة GKU TsODD إبرام عقود العمل المتعلقة بأنشطة تنظيم وسلامة حركة المرور على الطرق ، وشراء المعدات اللازمة لتنفيذها.
"البجعة السوداء" - نظرية تعتبر من الصعب التنبؤ بها والأحداث النادرة التي لها عواقب وخيمة. مؤلف النظرية هو نسيم طالب ، الذي قدم في كتابه "لا يمكن التنبؤ به" مصطلح أحداث "البجعة السوداء".
حسب المعايير المقترحة .. هل يمكن الوثوق بهذه المؤشرات؟ بشكل عام ، لم يتغير شيء حقًا حتى الآن. قرب نهاية ديسمبر يجب أن يصبح أسوأ بكثير.
الآن أصبح الوضع أسوأ ، وفقًا لملاحظات الشوارع. كيف يتم دمج هذا مع حقيقة أنه ، على سبيل المثال ، في الواقع ، يبدأ ياروسلافل بالوقوف في الوسط في مكان ما في الساعة 6:30 صباحًا ، ويبقى حتى 14-15 ، ويبدأ في الوقوف في المنطقة من 15 إلى 16 و يبقى حتى 22-23 - لا تمسح. ومع ذلك ، من الصعب بالتأكيد الذهاب إلى فارشافكا في المنطقة في فترة ما بعد الظهر ، على الأقل إلى كاشيركا.
إذا كانت هناك علامة 6.4 فقط ، إذا كانت هناك علامة حول وقوف السيارات مدفوعة الأجر ، إذا لم تكن هناك علامات على الإطلاق (اقرأ عن عدم وجود علامات أقل قليلاً - قد تكون هناك فروق دقيقة) - التوقف قانوني ولا يمكن تغريمك ! يرجى ملاحظة أن اللافتات رقم 5.29 عند مدخل منطقة وقوف السيارات ، وفقًا لقواعد المرور ، تشير إلى ذلك
"المكان الذي تبدأ منه المنطقة (جزء من الطريق) ، حيث يُسمح بوقوف السيارات وتنظيمها باستخدام الإشارات والعلامات".
أي أنه بدون علامات وعلامات إضافية ، حتى داخل منطقة وقوف السيارات المدفوعة ، لا يتم دفعها في كل مكان. وتجدر الإشارة إلى أن المعلومات التي تسللت عبر الإنترنت في مواقف السيارات كانت علامة 6.4.
بلوديان نوراير أوجانيسوفيتش
رئيس قسم نقل السيارات في جامعة موسكو التقنية للسيارات والطرق السريعة ، ورئيس مجموعة العمل المعنية بمشاكل النقل للمدن والتجمعات الحضرية ، وعضو المجلس العام التابع لوزارة النقل الروسية
بوبكوف أندريه فاليريفيتش
نائب رئيس نقابة سائقي سيارات الأجرة ، وعضو المجلس العام التابع لوزارة النقل الروسية
يانكوف كيريل فاديموفيتش
رئيس مختبر معهد التنبؤ الاقتصادي التابع لأكاديمية العلوم الروسية ، عضو المجلس العام التابع لوزارة النقل الروسية
سوفوروفا ناتاليا فلاديميروفنا
رئيس قسم دعم البرامج والميزانية في وزارة النقل وتطوير البنية التحتية للنقل البري في مدينة موسكو
ميخائيلوك رومان فلاديميروفيتش
رئيس قسم مراقبة برامج التنمية في وزارة النقل وتطوير البنية التحتية للطرق في مدينة موسكو
شيستوبالوف نيكيتا يوريفيتش
رئيس قسم تطوير النقل بسيارات الأجرة في وزارة النقل وتطوير البنية التحتية للنقل البري لمدينة موسكو
موسكفيتشيف ستانيسلاف فاليريفيتش
النائب الأول لرئيس قسم النقل في شركة ذات مسؤولية محدودة "إدارة شركة" AVTOLINE-TRANSLIGHT "
Starodubtsev الكسندر إيغوريفيتش
مستشار الإدارة القانونية للإدارة القانونية في MADI
سكليار إيرينا يوريفنا
نائب رئيس الدائرة القانونية في المؤسسة الحكومية الموحدة "Mosgortrans"
زيغونوف يفغيني فياتشيسلافوفيتش
مدير فرع خدمة تشغيل وتطوير محطات الباصات التابعة للمؤسسة الموحدة للدولة "Mosgortrans"
كوفالسكي ميخائيل فلاديميروفيتش
النائب الأول للمدير العام لشركة OAO Moscow-Tver Suburban Passenger
دوبرين إيغور فاسيليفيتش
رئيس دائرة الرقابة على تنظيم نقل الركاب من قبل شركات النقل التابعة لمؤسسة الدولة "منظم النقل"
رومانوفا إيكاترينا نيكولاييفنا
رئيس قسم تنظيم نقل الركاب بالطرق البرية والنقل الكهربائي الأرضي بمؤسسة الدولة "منظم النقل"
شاخبازيان أرتور جورجييفيتش
نائب رئيس GKU TsODD
Iskhakov Shamil Magometovich
نائب مدير عام GKU "AMPP"
برونين يفغيني يفجينييفيتش
نائب رئيس قسم التحليلات وتطوير شبكات الطرق ، المؤسسة الحكومية الموحدة MosgortransNIIproekt
ريازانوفا ماريا فيكتوروفنا
مدير للعمل مع هيئات الدولة "Get-Taxi Rus"
غريغوريان فاجان تيغرانوفيتش
الرئيس التنفيذي لشركة City-Mobil LLC
الخدمة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل (Rostransnadzor) - ممثل
تتمثل المهمة المنهجية والأكثر أهمية لمجموعة العمل في تنسيق المشاكل والمشاريع وربطها في المجالات التالية:
1. تنظيم نقل الركاب في حركة المرور الإقليمية الحضرية والمجاورة
2. تنظيم سيارات الأجرة
3. تنظيم المرور
4. تنظيم نظام لوجستي متكتل للبضائع
5. مترو الانفاق
6. مشاريع وقوف السيارات
7. النقل بالسكك الحديدية داخل المدن والضواحي
