1. Biographie d'Antoine de Saint-Exupéry
2. Les principales œuvres d'Antoine de Saint-Exupéry
3. "Le Petit Prince" - caractérisation et analyse de l'œuvre.
4. "Planet of people" - caractérisation et analyse de l'œuvre
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon, descendant d'une vieille famille de nobles du Périgord, et était le troisième des cinq enfants du vicomte Jean de Saint-Exupéry et de son épouse Marie de Foncolombe. À l'âge de quatre ans, il perd son père. L'éducation du petit Antoine a été assurée par sa mère.
En 1912, à l'aérodrome d'Amberier, Saint-Exupéry s'envole pour la première fois en avion. Exupéry entre à l'Ecole des Frères Chrétiens de Saint-Barthélemy à Lyon (1908), puis avec son frère François étudie au Collège des Jésuites de Sainte-Croix à Mance - jusqu'en 1914, après quoi ils poursuivent leurs études à Fribourg (Suisse) à le Collège des Maristes, se prépare à entrer à l'Ecole Navale (a réussi le cours préparatoire du Lycée Naval Saint-Louis à Paris), mais n'a pas réussi le concours. En 1919, il s'inscrit comme bénévole à l'Académie des beaux-arts dans le département d'architecture.
Le tournant de son destin fut 1921 - puis il fut enrôlé dans l'armée en France. Interrompant le sursis dont il bénéficiait lors de son entrée dans un établissement d'enseignement supérieur, Antoine s'enrôle au 2e régiment d'aviation de chasse à Strasbourg. Au début, il est affecté à une équipe de travail dans des ateliers de réparation, mais il réussit bientôt à passer l'examen de pilote civil. Il est muté au Maroc, où il reçoit les droits de pilote militaire, puis envoyé en perfectionnement à Istres. En 1922, Antoine suit les cours d'officiers de réserve à Avora et devient sous-lieutenant. En octobre, il est affecté au 34e régiment d'aviation à Bourges près de Paris. En janvier 1923, le premier accident d'avion lui arrive, il est blessé à la tête. En mars, il est commissionné. Exupéry s'installe à Paris, où il se consacre à l'écriture. Cependant, dans ce domaine, il n'a pas réussi au début et a été contraint d'accepter n'importe quel travail: il a fait du commerce de voitures, était vendeur dans une librairie.
Ce n'est qu'en 1926 qu'Exupéry trouva sa vocation - il devint pilote de la société Aeropostal, qui livrait le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Au printemps, il commence à travailler sur le transport de courrier sur la ligne Toulouse - Casablanca, puis Casablanca - Dakar. Le 19 octobre 1926, il est nommé chef de la gare intermédiaire du Cap Juby (Villa Bens), à l'extrême limite du Sahara. Ici, il écrit son premier ouvrage - "Southern Postal".
En mars 1929, Saint-Exupéry revient en France, où il entre aux cours supérieurs d'aviation de la marine à Brest. Bientôt la maison d'édition de Gallimard publie le roman Southern Postal, et Exupéry part pour l'Amérique du Sud en tant que directeur technique d'Aeropost - Argentine, une filiale de la société Aeropostal. En 1930, Saint-Exupéry est promu chevalier de la Légion d'honneur pour sa contribution au développement de l'aviation civile. En juin, il participe personnellement à la recherche de son ami, le pilote Guillaume, accidenté en survolant les Andes. La même année, Saint-Exupéry écrit "Night Flight" et rencontre sa future épouse, Consuelo d'El Salvador.
En 1930, Saint-Exupéry rentre en France et bénéficie de trois mois de vacances. En avril, il a épousé Consuelo Sunsin, mais le couple vivait généralement séparément. Le 13 mars 1931, Aeropostal est déclarée en faillite. Saint-Exupéry a repris le travail de pilote sur la ligne postale France-Amérique du Sud et a desservi le segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. En octobre 1931, Night Flight est publié et l'écrivain reçoit le prix littéraire Femina. Il prend de nouvelles vacances et s'installe à Paris.
En février 1932, Exupéry recommence à travailler pour la compagnie aérienne Latecoera et vole comme copilote sur un hydravion desservant la ligne Marseille-Alger. Didier Dora, ancien pilote de l'Aéropostale, lui a rapidement décroché un poste de pilote d'essai, et Saint-Exupéry a failli mourir en testant un nouvel hydravion dans la baie de Saint-Raphaël. L'hydravion s'est renversé et il a à peine réussi à sortir de la cabine de la voiture qui coulait.
En 1934, Exupery est allé travailler pour la compagnie aérienne Air France (anciennement Aeropostal), en tant que représentant de la compagnie, a voyagé en Afrique, en Indochine et dans d'autres pays.
En avril 1935, en tant que correspondant du journal Paris-Soir, Saint-Exupéry se rend en URSS et décrit cette visite en cinq essais. L'essai "Crime et châtiment face à la justice soviétique" est devenu l'une des premières œuvres d'écrivains occidentaux dans laquelle une tentative a été faite pour comprendre le stalinisme. Le 3 mai 1935, il rencontre M. A. Boulgakov, qui est consigné dans le journal d'E. S. Boulgakov. Bientôt, Saint-Exupéry devient propriétaire de son propre avion Simun et le 29 décembre 1935, il tente d'établir un record lors d'un vol Paris - Saigon, mais s'écrase dans le désert libyen, évitant à nouveau de justesse la mort. Le premier janvier, lui et le mécanicien Prévost, qui mouraient de soif, sont secourus par les Bédouins.
En août 1936, selon un accord avec le journal Entransijan, il se rend en Espagne, où il Guerre civile et publie un certain nombre d'articles dans le journal.
En janvier 1938, Exupéry est envoyé à bord de l'Ile de France à destination de New York. Ici, il procède au travail sur le livre "La planète du peuple". Le 15 février, il entame le vol New York - Tierra del Fuego, mais subit un grave accident au Guatemala, après quoi il se remet longtemps de la santé, d'abord à New York, puis en France.
Le 4 septembre 1939, au lendemain de la déclaration de guerre de la France à l'Allemagne, Saint-Exupéry est sur le lieu de mobilisation à l'aérodrome militaire de Toulouse-Montaudran et le 3 novembre est transféré à l'unité aérienne de reconnaissance longue portée 2/33, qui est basé à Orconte (Champagne). C'était sa réponse à la persuasion d'amis d'abandonner la carrière risquée d'un pilote militaire. Beaucoup ont essayé de convaincre Saint-Exupéry qu'il apporterait beaucoup plus d'avantages au pays en tant qu'écrivain et journaliste, que des milliers de pilotes pourraient être formés et qu'il ne devait pas risquer sa vie. Mais Saint-Exupéry obtient une affectation à l'unité de combat.
Saint-Exupéry a effectué plusieurs sorties sur l'avion Block-174, effectuant des tâches de reconnaissance aérienne, et a reçu la Croix militaire. En juin 1941, après la défaite de la France, il s'installe chez sa sœur dans la partie inoccupée du pays, puis part pour les États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, Le Petit Prince (1942, publié en 1943).
Le 31 juillet 1944, Saint-Exupéry quitte l'aérodrome de Borgo en Corse pour un vol de reconnaissance et n'en revient pas.
de Saint-Exupéry Antoine (1900-1944)
Écrivain et aviateur professionnel français. Né dans la ville française de Lyon, dans la famille d'un noble provincial (comte). À l'âge de quatre ans, il perd son père. L'éducation du petit Antoine a été assurée par sa mère.
Exupéry est diplômé de l'école des Jésuites de Montreux, a étudié dans un internat catholique en Suisse et en 1917, il entre à l'École des beaux-arts de Paris à la Faculté d'architecture. Le tournant de son destin fut 1921, lorsqu'il fut enrôlé dans l'armée et suivit des cours de pilotage. Un an plus tard, Exupéry obtient une licence de pilote et s'installe à Paris, où il se tourne vers l'écriture, jusqu'ici sans succès.
Ce n'est qu'en 1925 qu'Exupéry trouva sa vocation - il devint pilote de la société Aero-ropostal, qui livrait le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Deux ans plus tard, il est nommé à la tête de l'aéroport de Cap Juby, aux portes du Sahara. En 1929, Exupéry dirige la succursale de Buenos Aires de sa compagnie aérienne. En 1930, il reçoit le prix littéraire Femina pour son roman Vol de nuit. Les grands livres de Saint-Exupéry sont nés de son expérience d'aviateur.
Les romans "Southern Post" et "Night Flight" sont une vision du monde à travers les yeux d'un pilote et un sens aigu de la solidarité entre les personnes qui partagent le danger. "Land of the People" se compose d'épisodes dramatiques, de portraits de pilotes et de réflexions philosophiques. En 1935, il se rendit à Moscou en tant que correspondant. Il est également allé à la guerre en Espagne en tant que correspondant. En 1939, il reçoit deux prix littéraires "Grand Prix du Roman de l'Académie française" et "US National Book Award" pour le roman "Wind, Sand and Stars". La même année, il reçoit la Croix militaire de la République française. Dès les premiers jours de la Seconde Guerre mondiale, il combat les nazis, mais n'arrête pas d'écrire. L'œuvre profondément personnelle « Military Pilot » appartient à cette période. Saint-Exupéry possède également le conte "Le Petit Prince", qu'il a lui-même illustré.
Le 31 juillet 1944, l'écrivain a quitté l'aérodrome de l'île de Sardaigne pour un vol de reconnaissance - et n'est pas revenu.
Pendant longtemps, on n'a rien su de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur découvre un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions dessus : le nom de la femme du pilote et l'adresse de la maison d'édition dans laquelle les livres de Saint-Exupéry étaient publiés. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel annonce avoir retrouvé l'épave d'un avion, appartenant peut-être à Saint-Exupéry, à 70 mètres de fond. Des spécialistes ont soulevé l'épave et il s'est avéré que le numéro de série à bord correspondait à l'avion piloté par Exupéry.
En mars 2008, le vétéran de la Luftwaffe, Horst Ripper, âgé de 88 ans, a admis que c'était lui qui avait abattu l'avion du célèbre écrivain.
Un aéroport de Lyon et un astéroïde portent le nom d'Exupéry.
commentaires
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Antoine de Saint-Exupéry a combiné dans sa vie et son travail le vol d'un pilote professionnel avec le vol de l'imagination d'un écrivain, reflétant dans ses livres un récit artistique sur les romantiques les plus ordinaires du ciel. Humaniste et philosophe, il soutenait que "voler et écrire ne font qu'un".
Saint-Exupéry était une personnalité talentueuse et polyvalente. Issu d'une famille comtale pauvre, Antoine Exupéry est né au tout début du siècle dernier - le 29/06/1900 à Lyon. De 8 à 14 ans, il étudie dans un collège jésuite et poursuit sa formation dans un internat catholique en Suisse, où il obtient un diplôme du département d'architecture de l'Académie des beaux-arts.
A 21 ans, Saint-Exupéry est enrôlé dans l'armée, envoyé à Strasbourg, à l'emplacement du régiment d'aviation de chasse. Là, sa carrière de pilote a commencé : d'abord, Antoine a travaillé comme mécanicien dans un atelier de réparation, plus tard, il a réussi l'examen de pilote civil. Le travail de pilote débute en octobre 1922 dans un régiment aérien près de Paris. Mais quelques mois plus tard, Exupéry a eu le premier accident d'avion, interrompant littéralement son vol pendant plusieurs années. Au cours de cette période, la carrière d'Exupéry en tant qu'écrivain commence.
Depuis 1925, l'activité aérienne de Saint-Exupéry s'est poursuivie. Il vole sur un avion postal en Afrique du Nord, après 2 ans il devient le chef de l'aéroport. A cette époque, la première histoire "Pilot" a été publiée. En 1930, pour un travail actif lié à l'aéronautique, il reçoit la plus haute distinction de France - l'Ordre de la Légion d'honneur. L'année suivante, son récit "Night Flight" reçoit le prix Femina.
Dans la période 1935 - 39 ans. l'écrivain travaille activement dans le journalisme, où il décrit les événements de la confrontation civilo-militaire en Espagne, et visite l'Union soviétique- Politique stalinienne de l'URSS. En 1939, Exupéry a reçu le prix de littérature de l'Académie française pour le livre "Planète des hommes", a reçu le prix du livre américain pour la collection "Vent, sable et étoiles", a reçu la croix militaire de la République française.
La Seconde Guerre mondiale est une étape nouvelle et principale dans la vie d'Exupéry. De la France occupée, il émigre aux États-Unis, part au front comme pilote militaire. En 1943, il a servi en Afrique du Nord, où il a créé la parabole philosophique "Le Petit Prince" - l'apogée créative de l'écrivain. Parti pour un vol de reconnaissance le dernier jour de juillet 44, l'avion d'Exupéry s'écrase et disparaît sans laisser de trace. le dernier, travail inachevéécrivain, est devenu la collection "Citadelle". Des spécialistes l'ont compilé à partir de nombreux passages créés par Exupéry.
L'œuvre d'A. Exupéry est biographique, toutes ses œuvres sont plus ou moins liées aux pilotes, aux avions et au ciel. Mais sujet principal n'importe quel récit - philosophie, problèmes de l'homme, personnalité, vie et mort. Exupery a essayé de comprendre, de comprendre et de transmettre aux lecteurs la vision du problème "une personne sur le chemin de la vie".
Beaucoup de gens appellent Le Petit Prince un conte de fées. En effet, les lois humaines fondamentales sont présentées sous forme allégorique : « Nous sommes responsables de ceux que nous avons apprivoisés » (c'est-à-dire la compassion, le soutien, la sympathie, l'aide), les gens sont « maîtres d'eux-mêmes » (c'est-à-dire qu'une personne doit comprendre comment elle doit acte, quel résultat un tel acte apportera). Les pensées d'un homme trouvent leur expression dans ses propres actions.
Et puisqu'il n'y a pas de personnes identiques, leurs pensées et leurs actions diffèrent ; les valeurs de la vie sont également différentes. Le roi du Petit Prince a la capacité de gouverner le monde entier, mais ce monde est comparable à un petit astéroïde où vit le roi. "L'homme d'affaires" compte toujours les étoiles et fait des affaires sans valeur, alors que le sens de la vie pour un ivrogne est de boire. Cette image est bien connue de millions de lecteurs. Mais Exupéry veut montrer au public non pas les valeurs personnelles de chacun, mais les principales valeurs de la vie de chacun de nous. Ce que nous ne remarquons bien souvent pas.
La philosophie de la vie et de l'action, à la suite de sa manifestation, est décrite par Exupéry dans ses œuvres, essayant de trouver par lui-même, entre autres, la réponse à la question "comment vivre correctement?" et « que faire ? » qui surgissent en chacun des peuples. Mais nous ne savons pas tous où et comment chercher des réponses à ces questions.
Ainsi, dans La Citadelle, il dit que le but n'est pas d'apprendre à construire un navire, mais "d'éveiller chez les gens le désir de la mer". Ensuite, sans aucun doute, les gens construiront les navires eux-mêmes. L'œuvre d'Antoine de Saint-Exupéry enseigne et montre la « vérité de la vie » et la place d'une personne en elle.
Antoine de Saint-Exupéry (fr. Antoine de Saint-Exupry) (29 juin 1900, Lyon, France - 31 juillet 1944) - écrivain et pilote professionnel français.
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon, dans la famille d'un noble provincial (comte). À l'âge de quatre ans, il perd son père. L'éducation du petit Antoine a été assurée par sa mère. Exupéry est diplômé de l'école des Jésuites de Montreux, étudie dans un internat catholique en Suisse et entre en 1917 à l'École des beaux-arts de Paris à la Faculté d'architecture.
Le tournant de son destin a été 1921 - puis il a été enrôlé dans l'armée et a suivi des cours de pilotage. Un an plus tard, Exupéry obtient une licence de pilote et s'installe à Paris, où il se tourne vers l'écriture. Cependant, dans ce domaine, au début, il ne gagnait pas de lauriers pour lui-même et était contraint d'accepter n'importe quel travail: il faisait du commerce de voitures, était vendeur dans une librairie.
Ce n'est qu'en 1925 qu'Exupéry trouva sa vocation - il devint pilote de la société Aeropostal, qui livrait le courrier sur la côte nord de l'Afrique. Deux ans plus tard, il est nommé à la tête de l'aéroport de Cap Juby, aux confins du Sahara, et c'est là qu'il trouve enfin cette paix intérieure dont ses derniers livres sont remplis.
En 1929, Exupéry prend en charge la succursale de sa compagnie aérienne à Buenos Aires ; en 1931, il retourna en Europe, vola à nouveau sur les lignes postales, fut également pilote d'essai et à partir du milieu des années 1930. a agi en tant que journaliste, en particulier, en 1935, il s'est rendu à Moscou en tant que correspondant et a décrit cette visite dans cinq essais intéressants. Il est également allé à la guerre en Espagne en tant que correspondant. A combattu avec les nazis Saint-Exupéry dès les premiers jours de la Seconde Guerre mondiale, et le 31 juillet 1944, il a quitté l'aérodrome de l'île de Sardaigne pour un vol de reconnaissance - et n'est pas revenu.
Pendant longtemps, on n'a rien su de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur découvre un bracelet. Il portait plusieurs inscriptions : "Antoine", "Consuelo" (c'était le nom de la femme du pilote) et "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC États-Unis. C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel annonce avoir retrouvé l'épave d'un avion à 70 mètres de profondeur, appartenant peut-être à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion ont été dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et de 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute recherche dans la région. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Des spécialistes ont relevé des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie du cockpit, le numéro de série de l'appareil a été conservé : 2734-L. Selon les archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d'avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série embarqué 2734-L correspond à l'avion, qui était répertorié dans l'US Air Force sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, modification du F-4 (avion de reconnaissance photographique à longue portée), piloté par Exupéry. Les journaux de l'armée de l'air allemande ne contiennent pas d'enregistrements d'avions abattus dans cette zone le 31 juillet 1944, et l'épave elle-même ne présente aucun signe évident de bombardement. Cela a donné lieu à de nombreuses versions de l'accident, y compris des versions d'un dysfonctionnement technique et du suicide du pilote. Prix littéraires : 1930 - Femina - pour le roman "Night Flight" ; 1939 - Grand Prix du Roman de l'Académie française - "Vent, sable et étoiles" ; 1939 - US National Book Award - "Vent, sable et étoiles" Récompenses militaires. En 1939, il reçoit la Croix militaire de la République française. Des noms à l'honneur. Aéroport Lyon-Saint-Exupry à Lyon ; Astéroïde 2578 Saint-Exupry, découvert par l'astronome Tatyana Smirnova (découvert le 2 novembre 1975 sous le numéro "B612");
Antoine de Saint-Exupéry est né dans la famille d'un comte à Lyon, une ville française le 29 juin 1900. Quand le garçon avait quatre ans, son père meurt et sa mère s'occupe d'élever son fils. Il est diplômé de l'école, un pensionnat, et en 1917 est allé étudier comme architecte.
En 1921, il fut enrôlé dans l'armée et, en raison de son état de santé, il fut envoyé aux pilotes. Pendant un an de service, il devient pilote puis s'installe à Paris, où il commence à s'adonner à la créativité. En 1925, Antoine obtient un emploi de pilote dans la compagnie postale Aéropostale. Après deux ans de travail, le jeune pilote est nommé au poste de chef de l'aéroport du Sahara, en Afrique.
En 1929, il est muté à Buenos Aires, où il dirige la nouvelle filiale de la compagnie aérienne ; en 1931, il retourne en Europe, où il recommence à transporter du courrier par avion. Parallèlement au transport, Antoine s'est engagé dans le journalisme en 1930 et, en 1935, il est allé travailler comme correspondant à Moscou, où il décrit le voyage dans cinq de ses intéressants essais. Exupéry part également à la guerre en tant que journaliste en Espagne. Il a participé à la Seconde Guerre mondiale dès ses premiers jours et, en 1944, il a effectué son vol de reconnaissance secret depuis l'île de Sardaigne et n'est pas revenu.
Une quarantaine d'années plus tard, le pilote Antoine de Saint-Exupéry est porté disparu, et en mer, près de Marseille, en 1998 on retrouve son bracelet, qui reconnaît la gravure de ses données : le nom de sa femme et l'adresse de l'éditeur maison où Antoine a imprimé ses livres. En mai 2000, l'épave d'un avion est retrouvée à grande profondeur ; selon l'hypothèse, il s'agirait de la planche sur laquelle Antoine a effectué son vol de reconnaissance en 1941. Le site du crash est immédiatement fermé par le gouvernement, et, seulement en 2003, des fragments de l'avion sont remontés.
Après avoir vérifié les entrées dans les journaux de l'armée de l'air allemande au moment du 31 juillet 1944, les militaires sont arrivés à la conclusion que la carte R-38 Lightning s'était écrasée en raison d'un dysfonctionnement technique ou d'une erreur du pilote, puisque les restes de la coque étaient sans dommages évidents causés par des canons anti-aériens, et dans Les magazines à l'époque n'indiquaient rien.
Au cours de ses années de vie, l'auteur a reçu de nombreux prix littéraires pour ses romans : en 1930 le Prix Femin, en 1939 le Grand Prix du Roman et bien d'autres. Il a également reçu la Croix militaire de la République française en 1939.
Antoine de Saint-Exupéry est un écrivain dont le nom est connu de tous ceux qui connaissent le livre "Le Petit Prince". La biographie de l'auteur d'une œuvre inoubliable est pleine d'événements et de coïncidences incroyables, car son activité principale était liée à l'aviation.
Le nom complet de l'écrivain est Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Enfant, le garçon s'appelait Tony. Il est né le 29 juin 1900 à Lyon, dans une famille noble, et était le 3ème enfant de 5 enfants. Le chef de famille est décédé lorsque le petit Tony avait 4 ans. La famille se retrouve sans argent et s'installe chez la tante, qui habite place Bellecour. L'argent manquait cruellement, mais cela était compensé par l'amitié entre frères et sœurs. Antoine était particulièrement proche de son frère François.
La mère a inculqué à l'enfant l'amour des livres et de la littérature, parlant de la valeur de l'art. Sa tendre amitié avec son fils rappelle les lettres publiées. Intéressé par les cours mère, le garçon aimait aussi la technologie et a choisi ce à quoi il voulait se consacrer.
Antoine de Saint-Exupéry a étudié dans une école chrétienne à Lyon, puis dans une école jésuite à Montreux. À l'âge de 14 ans, grâce aux efforts de sa mère, il est envoyé dans un internat catholique suisse. En 1917, Antoine entre à la faculté d'architecture de l'École des beaux-arts de Paris. Un bachelier diplômé entre les mains se préparait à entrer au lycée naval, mais échoua au concours de sélection. Une lourde perte pour Antoine fut la mort de son frère des suites d'un rhumatisme articulaire. Il a vécu la perte d'un être cher, se repliant sur lui-même.
Antoine rêvait du ciel depuis l'enfance. Pour la première fois, il vole à l'âge de 12 ans grâce au célèbre pilote Gabriel Wroblewski, qui l'emmène pour le plaisir à l'aérodrome d'Amberye. Les impressions reçues par le jeune homme suffisaient à comprendre ce qui allait devenir le but de toute sa vie.
Antoine de Saint-Exupéry 1921 a beaucoup changé la vie d'Antoine. Après avoir été enrôlé dans l'armée, il suit des cours de voltige et devient membre d'un régiment d'aviation à Strasbourg. Au début, le jeune homme était un soldat non volant de l'atelier de l'aérodrome, mais devint rapidement titulaire d'un brevet de pilote civil. Plus tard, Exupery a amélioré ses compétences en tant que pilote militaire.
Après avoir terminé ses cours d'officier, Antoine vole avec le grade de sous-lieutenant et sert au 34e régiment. Après un vol infructueux en 1923, Exupéry, blessé à la tête, quitte l'aviation. Le pilote s'installe à Paris et décide de s'essayer dans le domaine littéraire. Le succès n'est pas venu. Pour gagner sa vie, Exupéry a été contraint de vendre des voitures, de travailler dans une usine de tuiles et même de vendre des livres.
Il est vite devenu clair qu'Antoine n'était plus capable de mener un tel train de vie. Il a été sauvé par une connaissance fortuite. En 1926, le jeune pilote obtient un poste de mécanicien dans la compagnie aérienne Aeroposhtal, puis devient pilote d'un avion livrant du courrier. Pendant cette période, "Southern Postal" a été écrit. Suite à la nouvelle augmentation, un autre transfert a suivi. Devenu à la tête de l'aéroport de Cap Juby, situé dans le Sahara, Antoine se lance dans la créativité.
En 1929, un spécialiste talentueux a été transféré au poste de directeur de la succursale Aeropostal, et Exupery a déménagé à Buenos Aires pour diriger le département confié. Elle opérait des vols réguliers au-dessus de Casablanca. L'entreprise, au profit de laquelle travaillait l'écrivain, fait rapidement faillite, si bien qu'à partir de 1931 Antoine travaille à nouveau en Europe.
Au début, il a travaillé sur des compagnies aériennes postales, puis a commencé à combiner son travail principal avec une direction parallèle, devenant pilote d'essai. Lors d'un des tests, l'avion s'est écrasé. Exupéry a survécu grâce au travail opérationnel des plongeurs.
La vie de l'écrivain était liée aux sports extrêmes et il n'avait pas peur de prendre des risques. Participant au développement d'un projet de vol à grande vitesse, Antoine acquiert un avion pour opérer sur la ligne Paris-Saigon. Le navire a eu un accident dans le désert. Exupéry a survécu par hasard. Lui et le mécanicien, qui mouraient de soif, ont été sauvés par les Bédouins.
Le pire accident dans lequel l'écrivain s'est trouvé a été un accident d'avion lors d'un vol de New York vers le territoire de la Terre de Feu. Après lui, le pilote est resté dans le coma pendant plusieurs jours, après avoir été blessé à la tête et à l'épaule.
Dans les années 1930, Antoine s'intéresse au journalisme et devient correspondant du journal Paris Soir. Dans le statut de représentant du journal Entransition, Exupéry était en guerre en Espagne. Il a également combattu les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale.
Exupéry a écrit son premier ouvrage au collège en 1914. Ils sont devenus le conte de fées "Odyssée du cylindre". Le talent de l'auteur a été apprécié, ayant remporté la 1ère place au concours littéraire. En 1925, chez son cousin, Antoine rencontre les auteurs et éditeurs populaires de l'époque. Ils ont été ravis du talent du jeune homme et ont offert leur coopération. Déjà l'année prochaine, l'histoire "Pilot" a été publiée sur les pages du magazine Silver Ship.
Les œuvres d'Exupéry sont associées au ciel et à l'aviation. L'écrivain avait deux vocations, et il partageait avec le public la perception du monde à travers les yeux d'un pilote. L'auteur a parlé de sa philosophie, qui a permis au lecteur de porter un regard différent sur la vie. C'est pourquoi les déclarations d'Exupéry sur les pages de ses œuvres sont maintenant utilisées comme citations.
En tant que pilote d'Aeropostal, le pilote n'a pas pensé à s'arrêter activité littéraire. De retour dans sa France natale, il signe un contrat avec la maison d'édition Gaston Gallimard pour créer et publier 7 romans. Exupéry l'écrivain a existé en étroite collaboration avec Exupéry le pilote.
En 1931, l'auteur a reçu le prix Femina pour Night Flight, et en 1932 un film a été réalisé sur la base de l'œuvre. L'accident dans le désert libyen et les aventures que le pilote a vécues en errant à travers celui-ci, il l'a décrit dans le roman "Terre des gens" ("Planète des gens"). Le travail était également basé sur les émotions de la connaissance du régime stalinien en Union soviétique.
Le roman "Military Pilot" est devenu une œuvre autobiographique. L'auteur a été influencé par des expériences liées à la participation à la Seconde Guerre mondiale. Interdit en France, le livre connaît un incroyable succès aux États-Unis. Les représentants d'une maison d'édition américaine ont commandé un conte de fées à Exupéry. Ainsi, le monde a vu le "Petit Prince", accompagné des illustrations de l'auteur. Il a apporté à l'écrivain une renommée mondiale.
A 18 ans, Antoine tombe amoureux de Louise Vilmorne. La fille de parents riches n'a pas prêté attention à la cour d'un jeune homme ardent. Après l'accident d'avion, la fille l'a supprimé de sa vie. Le pilote a pris l'échec romantique comme une véritable tragédie. L'amour non partagé le tourmentait. Même la renommée et le succès n'ont pas changé l'attitude de Louise, qui est restée impartiale.
Exupéry aimait l'attention des dames, charmante avec une apparence et un charme attrayants, mais n'était pas pressée de se construire une vie personnelle. L'approche de l'homme a été trouvée par Consuelo Sunsin. Selon une version, Consuelo et Antoine se seraient rencontrés à Buenos Aires par l'intermédiaire d'un ami commun. L'ex-mari de la femme, l'écrivain Gomez Carillo, est décédé. Elle a trouvé du réconfort dans une liaison avec un pilote.
Un magnifique mariage eut lieu en 1931. Le mariage n'a pas été facile. Consuelo a constamment roulé des scandales. Elle avait un mauvais caractère, mais l'intelligence et l'éducation de sa femme plaisaient à Antoine. L'écrivain, adorant sa femme, a enduré ce qui se passait.
La mort d'Antoine de Saint-Exupéry a été entourée d'un voile de secret. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il considère qu'il est de son devoir de défendre l'honneur du pays. Pour des raisons de santé, le pilote est affecté au régiment au sol, mais Antoine connecte les communications et se retrouve dans l'escouade de reconnaissance en vol.
Le 31 juillet 1944, il n'est pas revenu du vol et est porté disparu. En 1988, près de Marseille, ils ont retrouvé un bracelet d'écrivain gravé au nom de sa femme, et en 2000, des pièces de l'avion qu'il pilotait. En 2008, on a appris que la cause de la mort de l'écrivain était une attaque par un pilote allemand. Le pilote d'un avion ennemi, des années plus tard, l'a admis publiquement. 60 ans après le crash, des photos du site du crash ont été publiées.
La bibliographie de l'écrivain est petite, mais elle contient la description d'une vie brillante et aventureuse. Le brave pilote et gentil écrivain du XXe siècle a vécu et est mort dignement. L'aéroport de Lyon a été nommé en sa mémoire.
