1. एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी
2. एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के मुख्य कार्य
3. "द लिटिल प्रिंस" - कार्य का लक्षण वर्णन और विश्लेषण।
4. "लोगों का ग्रह" - कार्य का लक्षण वर्णन और विश्लेषण
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से उतरे थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्बे के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी की परवरिश उनकी मां ने की थी।
1912 में, एम्बरियर के हवाई क्षेत्र में, सेंट-एक्सुप्री ने पहली बार एक हवाई जहाज में उड़ान भरी। एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मेन्स में सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट्स कॉलेज, "इकोले नेवल" में प्रवेश करने के लिए तैयार (पेरिस में नौसेना लिसेयुम सेंट-लुइस के प्रारंभिक पाठ्यक्रम को पारित किया), लेकिन प्रतियोगिता में उत्तीर्ण नहीं हुआ। 1919 में, उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।
उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में शामिल किया गया था। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश करने पर प्राप्त होने वाले विलंब को बाधित करते हुए, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों पर एक कार्य दल सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने में सफल हो गया। उन्हें मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर सुधार के लिए Istres भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने अवोरा में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और दूसरे लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्गेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट में नियुक्त किया गया था। जनवरी 1923 में, उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उन्हें सिर में चोट लगी। मार्च में, उन्हें कमीशन दिया जाता है। एक्सुपरी पेरिस चला गया, जहाँ उसने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुआ और उसे कोई भी काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उसने कारों का कारोबार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन था।
केवल 1926 में, Exupery ने अपना व्यवसाय पाया - वह Aeropostal कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया। वसंत में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार लाइन पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू करता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बहुत किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम - "सदर्न पोस्टल" लिखा है।
मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आया, जहां उसने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलिमार्ड के पब्लिशिंग हाउस ने सदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गया। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जिसकी एंडीज के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटना हो गई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखा और अल सल्वाडोर से अपनी भावी पत्नी, कॉनसेलो से मिले।
1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आया और उसे तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सेलो सनसिन से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपरी फ़्रांस-दक्षिण अमेरिका पोस्टल लाइन पर एक पायलट के रूप में काम पर लौट आया और कैसाब्लांका-पोर्ट-इटियेन-डकार खंड में सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, और लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह एक और छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।
फरवरी 1932 में, एक्सुपरी ने फिर से लेटकोएरा एयरलाइन के लिए काम करना शुरू किया और मार्सिले-अल्जीयर्स लाइन की सेवा करने वाले एक समुद्री जहाज पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उसे एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी दी, और सेंट-राफेल बे में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय सेंट-एक्सुपरी की लगभग मृत्यु हो गई। सीप्लेन पलट गया, और वह बमुश्किल डूबती हुई कार के केबिन से बाहर निकलने में सफल रहा।
1934 में, एक्सुपरी कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में एयर फ्रांस (पूर्व में एरोपोस्टल) एयरलाइन के लिए काम करने गया, उसने अफ्रीका, इंडोचाइना और अन्य देशों की यात्रा की।
अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा को पांच निबंधों में वर्णित किया। निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" पश्चिमी लेखकों की पहली रचनाओं में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात एम. ए. बुल्गाकोव से हुई, जो ई.एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज था। जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के सिमुन विमान का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को, वह एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है जब पेरिस - साइगॉन उड़ रहा था, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, फिर से मौत से बच गया। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, जो प्यास से मर रहे थे, को बेडौइन द्वारा बचाया गया था।
अगस्त 1936 में, एंट्रांसिज़न अखबार के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन की यात्रा करता है, जहाँ वह गृहयुद्धऔर समाचार पत्रों में कई रिपोर्ट प्रकाशित करता है।
जनवरी 1938 में, एक्सुपरी को इले डे फ्रांस से न्यूयॉर्क भेजा गया था। यहां उन्होंने "द प्लैनेट ऑफ द पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू किया। 15 फरवरी को, उन्होंने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू की, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना हुई, जिसके बाद वह लंबे समय तक अपने स्वास्थ्य को ठीक करते रहे, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।
4 सितंबर, 1939 को, फ़्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के एक दिन बाद, सेंट-एक्सुप्री टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में लामबंदी के स्थान पर है और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो Orconte (शैम्पेन) में आधारित है। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के अनुनय के लिए यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को समझाने की कोशिश की कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को और अधिक लाभ पहुंचाएगा, कि हजारों पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने युद्धक इकाई को एक असाइनमेंट हासिल किया।
सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक-174 विमान पर हवाई टोही कार्यों का प्रदर्शन करते हुए कई उड़ानें भरीं और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार प्रदान किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के निर्जन हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक द लिटिल प्रिंस (1942, प्रकाशित 1943) लिखी थी।
31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुप्री ने टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र को छोड़ दिया और वापस नहीं लौटा।
डी सेंट-एक्सुपरी एंटोनी (1900-1944)
फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर एविएटर। एक प्रांतीय रईस (गणना) के परिवार में फ्रांसीसी शहर ल्योन में पैदा हुआ। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी की परवरिश उनकी मां ने की थी।
एक्सुपरी मॉन्ट्रो में जेसुइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, स्विट्जरलैंड में एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया, और 1917 में उन्होंने वास्तुकला के संकाय में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में प्रवेश लिया। उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था, जब उन्हें सेना में भर्ती किया गया और पायलट पाठ्यक्रम में प्रवेश मिला। एक साल बाद, एक्सुपरी ने एक पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया और पेरिस चले गए, जहाँ उन्होंने लेखन की ओर रुख किया, अब तक असफल रहे।
केवल 1925 में, Exupery ने अपना व्यवसाय पाया - वह Aero-ropostal कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया। दो साल बाद, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख नियुक्त किया गया। 1929 में, एक्सुपरी ने अपनी एयरलाइन की ब्यूनस आयर्स शाखा का नेतृत्व किया। 1930 में उन्हें उनके उपन्यास नाइट फ्लाइट के लिए फेमिना लिटरेरी प्राइज मिला। सेंट-एक्सुप्री की प्रमुख पुस्तकें एक वायुयान चालक के रूप में उनके अनुभव से विकसित हुईं।
उपन्यास "सदर्न पोस्ट" और "नाइट फ़्लाइट" एक पायलट की नज़र से दुनिया की एक दृष्टि है और खतरे को साझा करने वाले लोगों के बीच एकजुटता की गहरी भावना है। "लोगों की भूमि" में नाटकीय एपिसोड, पायलटों के चित्र और दार्शनिक प्रतिबिंब शामिल हैं। 1935 में उन्होंने एक संवाददाता के रूप में मास्को का दौरा किया। वह एक संवाददाता के रूप में स्पेन में युद्ध के लिए भी गए थे। 1939 में उन्हें "विंड, सैंड एंड स्टार्स" उपन्यास के लिए दो साहित्यिक पुरस्कार "ग्रैंड प्रिक्स डू रोमन ऑफ़ द फ्रेंच एकेडमी" और "यूएस नेशनल बुक अवार्ड" मिले। उसी वर्ष उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया। दूसरे विश्व युद्ध के पहले दिनों से ही उन्होंने नाजियों से लोहा लिया, लेकिन लिखना नहीं छोड़ा। गहरा व्यक्तिगत कार्य "मिलिट्री पायलट" इसी अवधि का है। सेंट-एक्सुपरी परी कथा "द लिटिल प्रिंस" का भी मालिक है, जिसे उन्होंने खुद चित्रित किया था।
31 जुलाई, 1944 को, लेखक ने एक टोही उड़ान पर सार्डिनिया द्वीप पर हवाई क्षेत्र को छोड़ दिया - और वापस नहीं आया।
लंबे समय तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने एक कंगन खोजा। उस पर कई शिलालेख थे: पायलट की पत्नी का नाम और प्रकाशन गृह का पता जिसमें सेंट-एक्सुपरी की किताबें प्रकाशित हुई थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने घोषणा की कि उन्हें 70 मीटर की गहराई पर संभवतः सेंट-एक्सुपरी से संबंधित एक विमान का मलबा मिला है। विशेषज्ञों ने मलबे को उठा लिया, और यह पता चला कि ऑनबोर्ड सीरियल नंबर एक्सुपरी द्वारा उड़ाए गए विमान से मेल खाता है।
मार्च 2008 में, 88 वर्षीय लूफ़्टवाफे अनुभवी होर्स्ट रिपर ने स्वीकार किया कि वह वह था जिसने प्रसिद्ध लेखक के विमान को मार गिराया था।
ल्योन में एक हवाई अड्डे और एक क्षुद्रग्रह का नाम एक्सुपरी के नाम पर रखा गया है।
टिप्पणियाँ
बन्नी, क्या आप समझते हैं कि सभी अनावश्यक क्षणों को यहाँ काट दिया जाता है, और उसके जीवन की सभी घटनाओं को इस पृष्ठ पर एकत्र किया जाता है?
मैं (I.Aer) से पूरी तरह सहमत हूं। और ऐसे अद्भुत पृष्ठ बनाने वाले लोगों को धन्यवाद, मैं हमेशा लेखकों की जीवनी आदि की तलाश में रहता हूँ। मैं इस साइट पर जाता हूं। डेवलपर्स (आपको कॉल करना आसान है) आप महान हैं और कड़ी मेहनत कर रहे हैं। मुझे पसंद है! ऐसा नहीं है कि इसमें छोटे-छोटे दोष हैं, हर कोई गलती करता है और... फिर भी साइट क्लास है। मेरी बहुत मदद करता है! भविष्य के लिए शुभ कामनाएं!!!
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने अपने जीवन में एक लेखक की कल्पना की उड़ान के साथ एक पेशेवर पायलट की उड़ान का काम किया, जो उनकी किताबों में आकाश के सबसे साधारण प्रेमकथाओं के बारे में एक कलात्मक कथा को दर्शाता है। मानवतावादी और दार्शनिक, उन्होंने तर्क दिया कि "उड़ना और लिखना एक ही है".
सेंट-एक्सुपरी एक प्रतिभाशाली और बहुमुखी व्यक्तित्व थे। एक गरीब काउंट परिवार की संतान, एंटोनी एक्सुपरी का जन्म पिछली सदी की शुरुआत में हुआ था - 06/29/1900 को फ्रेंच ल्योन में। 8 से 14 वर्ष की आयु तक, उन्होंने एक जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, और स्विट्जरलैंड के एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अपनी शिक्षा जारी रखी, जहाँ उन्होंने ललित कला अकादमी के वास्तुकला विभाग से डिप्लोमा प्राप्त किया।
21 साल की उम्र में, सेंट-एक्सुपरी को सेना में शामिल किया गया था, जिसे स्ट्रासबर्ग में लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के स्थान पर भेजा गया था। वहां, उनका उड़ान कैरियर शुरू हुआ: सबसे पहले एंटोनी ने एक मरम्मत की दुकान में एक मैकेनिक के रूप में काम किया, बाद में उन्होंने एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। पायलट के रूप में काम अक्टूबर 1922 में पेरिस के पास एक हवाई रेजिमेंट में शुरू हुआ। लेकिन कुछ महीने बाद, एक्सुपरी पहले विमान दुर्घटना में शामिल हो गया, सचमुच कई सालों तक अपनी उड़ान को बाधित कर दिया। इस अवधि के दौरान एक लेखक के रूप में एक्सुपरी का करियर शुरू होता है।
1925 से सेंट-एक्सुपरी की उड़ान गतिविधि जारी है। वह उत्तरी अफ्रीका में एक मेल विमान से उड़ान भरता है, 2 साल बाद वह हवाई अड्डे का प्रमुख बन जाता है। इस समय, पहली कहानी "पायलट" प्रकाशित हुई थी। 1930 में, वैमानिकी से संबंधित सक्रिय कार्य के लिए, उन्हें फ्रांस का सर्वोच्च पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर मिला। अगले वर्ष, उनकी कहानी "नाइट फ़्लाइट" को फेमिना पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
1935 - 39 वर्ष की अवधि में। लेखक पत्रकारिता में सक्रिय रूप से काम कर रहा है, जहाँ वह स्पेन में नागरिक सैन्य टकराव और यात्रा की घटनाओं का वर्णन करता है सोवियत संघ- यूएसएसआर की स्टालिनवादी नीति। 1939 में, एक्सुपरी को "प्लैनेट ऑफ मेन" पुस्तक के लिए फ्रेंच अकादमी से साहित्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, "विंड, सैंड एंड स्टार्स" संग्रह के लिए यूएस बुक पुरस्कार प्राप्त किया, फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया।
द्वितीय विश्व युद्ध एक्सुपरी के जीवन का एक नया और मुख्य चरण है। कब्जे वाले फ्रांस से, वह संयुक्त राज्य अमेरिका में जाता है, एक सैन्य पायलट के रूप में मोर्चे पर जाता है। 1943 में उन्होंने उत्तरी अफ्रीका में सेवा की, जहाँ उन्होंने दार्शनिक दृष्टान्त "द लिटिल प्रिंस" बनाया - लेखक का रचनात्मक चरमोत्कर्ष। 44 जुलाई के अंतिम दिन एक टोही उड़ान पर जाने के बाद, एक्सुपरी का विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और बिना किसी निशान के गायब हो गया। अंतिम एक, अधूरा कामलेखक, संग्रह "गढ़" बन गया। विशेषज्ञों ने इसे एक्सुपरी द्वारा बनाए गए कई अंशों से संकलित किया।
ए। एक्सुपरी का काम जीवनी है, उनके सभी काम अलग-अलग डिग्री के पायलटों, हवाई जहाजों और आकाश से जुड़े हैं। लेकिन मुख्य विषय कोई भी आख्यान - दर्शन, मनुष्य की समस्याएँ, व्यक्तित्व, जीवन और मृत्यु। एक्सुपरी ने समस्या की दृष्टि "जीवन के पथ पर एक व्यक्ति" को समझने, समझने और पाठकों को बताने की कोशिश की।
बहुत से लोग द लिटिल प्रिंस को एक परी कथा कहते हैं। वास्तव में, बुनियादी मानव कानूनों को अलंकारिक रूप में प्रस्तुत किया जाता है: "हम उन लोगों के लिए जिम्मेदार हैं जिन्हें हमने वश में किया है" (अर्थात करुणा, समर्थन, सहानुभूति, सहायता), लोग "स्वयं के स्वामी" हैं (अर्थात एक व्यक्ति को यह समझना चाहिए कि उसे कैसे होना चाहिए) अधिनियम, ऐसा कार्य क्या परिणाम लाएगा)। मनुष्य के विचार उसके अपने कार्यों में अभिव्यक्ति पाते हैं।
और चूंकि कोई समान लोग नहीं हैं, उनके विचार और कार्य भिन्न हैं; जीवन मूल्य भी भिन्न हैं। द लिटिल प्रिंस के राजा के पास पूरी दुनिया पर शासन करने की क्षमता है, लेकिन यह दुनिया एक छोटे क्षुद्रग्रह के समान है जहां राजा रहता है। "बिजनेस मैन" हमेशा सितारों को गिनता है और बेकार के सौदे करता है, जबकि एक शराबी के लिए जीवन का अर्थ शराब पीना है। यह तस्वीर लाखों पाठकों के लिए अच्छी तरह से जानी जाती है। लेकिन एक्सुपरी दर्शकों को प्रत्येक के व्यक्तिगत मूल्यों को नहीं, बल्कि हम में से प्रत्येक के जीवन में मुख्य मूल्यों को दिखाना चाहता है। जिन पर हम अक्सर ध्यान नहीं देते हैं।
जीवन और क्रिया का दर्शन, इसकी अभिव्यक्ति के परिणामस्वरूप, एक्सुपरी द्वारा अपने कार्यों में वर्णित किया गया है, अन्य बातों के अलावा, "कैसे सही तरीके से जीना है?" और "क्या करें?" जो प्रत्येक व्यक्ति में उत्पन्न होता है। लेकिन हम सभी नहीं जानते कि ऐसे सवालों के जवाब कहां और कैसे ढूंढे जाएं।
इसलिए, द सिटाडेल में, वह कहता है कि लक्ष्य यह नहीं सिखाना है कि जहाज कैसे बनाया जाए, बल्कि "लोगों में समुद्र की इच्छा जगाना है।" फिर नि:संदेह लोग जहाज खुद ही बनाएंगे। एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का काम "जीवन की सच्चाई" और उसमें एक व्यक्ति के स्थान को सिखाता और दिखाता है।
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी (fr। एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री) (29 जून, 1900, ल्योन, फ्रांस - 31 जुलाई, 1944) - फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट।
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में एक प्रांतीय रईस (गिनती) के परिवार में हुआ था। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी की परवरिश उनकी मां ने की थी। एक्सुपरी मॉन्ट्रो में जेसुइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, स्विट्जरलैंड में एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया, और 1917 में वास्तुकला के संकाय में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में प्रवेश किया।
उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें सेना में भर्ती किया गया और पायलट पाठ्यक्रमों में प्रवेश मिला। एक साल बाद, एक्सुपरी ने एक पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया और पेरिस चले गए, जहाँ उन्होंने लेखन की ओर रुख किया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो उन्होंने अपने लिए ख्याति नहीं जीती और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर किया गया: उन्होंने कारों का कारोबार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।
केवल 1925 में, Exupery ने अपना व्यवसाय पाया - वह Aeropostal कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया। दो साल बाद उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख नियुक्त किया गया, और वहाँ उन्होंने अंततः उस आंतरिक शांति को पाया, जो उनकी बाद की पुस्तकों से भरी हुई है।
1929 में, एक्सुपरी ने ब्यूनस आयर्स में अपनी एयरलाइन की शाखा का कार्यभार संभाला; 1931 में वे यूरोप लौट आए, फिर से डाक लाइनों पर उड़ान भरी, एक परीक्षण पायलट भी थे और 1930 के दशक के मध्य से। एक पत्रकार के रूप में काम किया, विशेष रूप से, 1935 में उन्होंने एक संवाददाता के रूप में मास्को का दौरा किया और पांच दिलचस्प निबंधों में इस यात्रा का वर्णन किया। वह एक संवाददाता के रूप में स्पेन में युद्ध के लिए भी गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से नाजियों सेंट-एक्सुपरी के साथ लड़े, और 31 जुलाई, 1944 को, उन्होंने टोही उड़ान पर सार्डिनिया द्वीप पर हवाई क्षेत्र छोड़ दिया - और वापस नहीं लौटे।
लंबे समय तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने एक कंगन खोजा। इसमें कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कोन्सुएलो" (जो कि पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी/ओ रेनल एंड हिचकॉक, 386, 4थ एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए। यह उस पब्लिशिंग हाउस का पता था जहां सेंट-एक्सुपरी की किताबें छपती थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वैनरेल ने घोषणा की कि उन्हें 70 मीटर की गहराई पर एक विमान का मलबा मिला है, जो संभवतः सेंट-एक्सुपरी से संबंधित था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी में बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त हुई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान की क्रम संख्या संरक्षित थी: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की। तो, यह पता चला कि ऑनबोर्ड सीरियल नंबर 2734-एल विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड पी -38 लाइटनिंग विमान, एफ -4 का संशोधन (लंबी दूरी की फोटोग्राफिक टोही विमान), जिसे एक्सुपरी ने उड़ाया था। जर्मन वायु सेना की पत्रिकाओं में 31 जुलाई, 1944 को इस क्षेत्र में गिराए गए विमानों के रिकॉर्ड नहीं हैं, और मलबे में खुद गोलाबारी के स्पष्ट संकेत नहीं हैं। इसने दुर्घटना के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिसमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के संस्करण शामिल हैं। साहित्यिक पुरस्कार: 1930 - फेमिना - उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" के लिए; 1939 - फ्रेंच अकादमी का ग्रैंड प्रिक्स डू रोमन - "विंड, सैंड एंड स्टार्स"; 1939 - यूएस नेशनल बुक अवार्ड - "विंड, सैंड एंड स्टार्स" सैन्य पुरस्कार। 1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया। सम्मान में नाम। ल्योन में एरोपोर्ट लियोन-सेंट-एक्सुप्री; क्षुद्रग्रह 2578 सेंट-एक्सुप्री, खगोलविद तात्याना स्मिर्नोवा द्वारा खोजा गया ("बी 612" संख्या के तहत 2 नवंबर, 1975 को खोजा गया);
एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री का जन्म 29 जून, 1900 को एक फ्रांसीसी शहर ल्योन में एक गिनती के परिवार में हुआ था। जब लड़का चार साल का था, उसके पिता की मृत्यु हो गई, और उसकी माँ ने अपने बेटे की परवरिश की। उन्होंने स्कूल, एक बोर्डिंग स्कूल से स्नातक किया और 1917 में एक वास्तुकार के रूप में अध्ययन करने चले गए।
1921 में उन्हें सेना में शामिल किया गया, और उनके स्वास्थ्य के कारण उन्हें पायलटों के लिए भेजा गया। एक वर्ष की सेवा के लिए, वह एक पायलट बन जाता है और फिर पेरिस चला जाता है, जहाँ वह रचनात्मकता में संलग्न होना शुरू करता है। 1925 में एंटोनी को एरोपोस्टल पोस्टल कंपनी में पायलट की नौकरी मिल गई। दो साल के काम के बाद, युवा पायलट को अफ्रीका के सहारा में हवाई अड्डे के प्रमुख के पद पर नियुक्त किया गया।
1929 में उन्हें ब्यूनस आयर्स में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने एयरलाइन की नई शाखा का नेतृत्व किया; 1931 में वे यूरोप लौट आए, जहाँ उन्होंने फिर से हवाई जहाज से डाक पहुँचाना शुरू किया। परिवहन के समानांतर, एंटोनी 1930 में पत्रकारिता में लगे थे, और 1935 में, वे मास्को में एक संवाददाता के रूप में काम करने गए, जहाँ उन्होंने अपने पाँच दिलचस्प निबंधों में यात्रा का वर्णन किया। एक्सुपरी स्पेन में एक पत्रकार के रूप में युद्ध के लिए भी जाता है। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से ही इसमें भाग लिया और 1944 में उन्होंने सार्डिनिया द्वीप से अपनी गुप्त टोही उड़ान भरी और वापस नहीं लौटे।
लगभग चालीस साल बाद, पायलट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को लापता माना गया था, और समुद्र में, मार्सिले के पास, 1998 में उन्हें उसका कंगन मिला, जो उसके डेटा के उत्कीर्णन को पहचानता है: उसकी पत्नी का नाम और प्रकाशन का पता घर जहां एंटोनी ने अपनी किताबें छापीं। मई 2000 में, एक विमान का मलबा बड़ी गहराई में पाया गया था; धारणा के अनुसार, यह वह बोर्ड होना चाहिए था जिस पर एंटोनी ने 1941 में अपनी टोही उड़ान भरी थी। दुर्घटना स्थल को सरकार द्वारा तत्काल बंद कर दिया गया है, और केवल 2003 में, विमान के टुकड़े उठाए गए हैं।
31 जुलाई, 1944 के समय जर्मन वायु सेना की पत्रिकाओं में प्रविष्टियों की जाँच करने के बाद, सेना इस निष्कर्ष पर पहुँची कि R-38 लाइटनिंग बोर्ड तकनीकी खराबी या पायलट त्रुटि के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, क्योंकि पतवार के अवशेष एंटी-एयरक्राफ्ट गन से स्पष्ट क्षति के बिना थे, और उस समय पत्रिकाओं में कुछ भी संकेत नहीं दिया था।
अपने जीवन के वर्षों के दौरान, लेखक को उनके उपन्यासों के लिए कई साहित्यिक पुरस्कारों से सम्मानित किया गया: 1930 में फेमिन पुरस्कार, 1939 में ग्रैंड प्रिक्स डू रोमन और कई अन्य। उन्हें 1939 में फ्रांसीसी गणराज्य के सैन्य क्रॉस से भी सम्मानित किया गया था।
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक लेखक हैं जिनका नाम "द लिटिल प्रिंस" पुस्तक से परिचित सभी लोगों के लिए जाना जाता है। एक अविस्मरणीय कार्य के लेखक की जीवनी अविश्वसनीय घटनाओं और संयोगों से भरी है, क्योंकि उनकी मुख्य गतिविधि विमानन से संबंधित थी।
लेखक का पूरा नाम एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी है। बचपन में लड़के का नाम टोनी था। उनका जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन में एक कुलीन परिवार में हुआ था और वह 5 बच्चों में से तीसरे बच्चे थे। जब छोटा टोनी 4 साल का था तब परिवार के मुखिया की मृत्यु हो गई। परिवार को धन के बिना छोड़ दिया गया और बेलेकोर स्क्वायर में रहने वाली चाची के पास चले गए। पैसे की बहुत कमी थी, लेकिन भाई-बहनों की दोस्ती ने इसकी भरपाई कर दी। एंटोनी विशेष रूप से अपने भाई फ्रेंकोइस के करीब थे।
माँ ने कला के मूल्य के बारे में बात करते हुए बच्चे को किताबों और साहित्य के प्रति प्रेम पैदा किया। अपने बेटे के साथ उसकी कोमल मित्रता प्रकाशित पत्रों की याद दिलाती है। पाठों में रुचिमाँ, लड़का भी तकनीक का शौकीन था और उसने वही चुना जो वह खुद को समर्पित करना चाहता था।
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने ल्योन के एक ईसाई स्कूल में और फिर मॉन्ट्रो के एक जेसुइट स्कूल में अध्ययन किया। 14 साल की उम्र में, अपनी माँ के प्रयासों से, उन्हें एक स्विस कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में भेज दिया गया। 1917 में, एंटोनी ने पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में वास्तुकला के संकाय में प्रवेश किया। अपने हाथों में एक डिप्लोमा के साथ एक स्नातक नौसेना लिसेयुम में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा था, लेकिन प्रतिस्पर्धी चयन में असफल रहा। आर्टिकुलर गठिया से एंटोनी के लिए एक भारी नुकसान उनके भाई की मौत थी। उसने किसी प्रियजन के खोने का अनुभव किया, अपने आप में वापस आ गया।
एंटोनी ने बचपन से ही आसमान का सपना देखा था। पहली बार, वह 12 साल की उम्र में प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्ल्व्स्की के लिए उड़ान भर रहे थे, जो उन्हें मनोरंजन के लिए अम्बेरे में हवाई क्षेत्र में ले गए थे। युवक द्वारा प्राप्त छापें यह समझने के लिए पर्याप्त थीं कि उसके पूरे जीवन का लक्ष्य क्या बनेगा।
ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी 1921 एंटोनी के जीवन में बहुत कुछ बदल गया। सेना में भर्ती होने के बाद, उन्होंने एरोबैटिक्स पाठ्यक्रम पूरा किया और स्ट्रासबर्ग में एक विमानन रेजिमेंट के सदस्य बन गए। सबसे पहले, युवक हवाई क्षेत्र में कार्यशाला का एक गैर-उड़ान सैनिक था, लेकिन जल्द ही एक सिविल पायलट के प्रमाण पत्र का मालिक बन गया। बाद में, एक्सुपरी ने अपने कौशल को एक सैन्य पायलट के रूप में उन्नत किया।
अपने अधिकारी पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, एंटोनी ने दूसरे लेफ्टिनेंट के पद के साथ उड़ान भरी और 34 वीं रेजिमेंट में सेवा की। 1923 में एक असफल उड़ान के बाद, एक्सुपरी ने सिर में चोट लगने के बाद विमानन छोड़ दिया। पायलट पेरिस में बस गए और साहित्यिक क्षेत्र में खुद को आजमाने का फैसला किया। सफलता हाथ नहीं लगी। जीविकोपार्जन के लिए, एक्सुपरी को कार बेचने, टाइल कारखाने में काम करने और यहां तक कि किताबें बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा।
यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि एंटोनी अब इस तरह की जीवन शैली का नेतृत्व करने में सक्षम नहीं थे। एक परिचित ने उसे बचा लिया। 1926 में, युवा पायलट ने Aeroposhtal एयरलाइन में एक मैकेनिक के रूप में एक पद प्राप्त किया, और बाद में मेल पहुंचाने वाले एक विमान का पायलट बन गया। इस अवधि के दौरान, "दक्षिणी डाक" लिखा गया था। नई वृद्धि के बाद, एक और स्थानांतरण हुआ। सहारा में स्थित कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख बनने के बाद एंटोनी ने रचनात्मकता को अपनाया।
1929 में, एक प्रतिभाशाली विशेषज्ञ को एरोपोस्टल शाखा के निदेशक के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया, और एक्सुपरी सौंपे गए विभाग का नेतृत्व करने के लिए ब्यूनस आयर्स चले गए। यह कैसाब्लांका पर नियमित उड़ानें संचालित करता है। कंपनी, जिसके लाभ के लिए लेखक ने काम किया, जल्द ही दिवालिया हो गई, इसलिए 1931 से एंटोनी ने फिर से यूरोप में काम किया।
सबसे पहले उन्होंने डाक एयरलाइनों पर काम किया, और फिर एक परीक्षण पायलट बनकर अपनी मुख्य नौकरी को एक समानांतर दिशा के साथ जोड़ना शुरू किया। एक परीक्षण के दौरान विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। गोताखोरों के परिचालन कार्य की बदौलत एक्सुपरी बच गई।
लेखक का जीवन चरम खेलों से जुड़ा था, और वह जोखिम लेने से नहीं डरता था। हाई-स्पीड फ़्लाइट प्रोजेक्ट के विकास में भाग लेते हुए, एंटोनी ने पेरिस-साइगॉन लाइन पर संचालन के लिए एक विमान का अधिग्रहण किया। रेगिस्तान में जहाज का एक्सीडेंट हो गया था। Exupery संयोग से बच गया। वह और मैकेनिक, जो प्यास से अपने आखिरी पैरों पर थे, बेडौंस द्वारा बचाए गए थे।
लेखक की सबसे भयानक दुर्घटना न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के क्षेत्र में उड़ान के दौरान एक विमान दुर्घटना थी। उसके बाद, सिर और कंधे में चोट लगने के कारण पायलट कई दिनों तक कोमा में रहा।
1930 के दशक में, एंटोनी पत्रकारिता में रुचि रखने लगे और पेरिस सोइर अखबार के लिए एक संवाददाता बन गए। Entransition समाचार पत्र के एक प्रतिनिधि की स्थिति में, Exupery स्पेन में युद्ध में था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में नाजियों के खिलाफ भी लड़ाई लड़ी थी।
एक्सुपरी ने अपना पहला काम 1914 में कॉलेज में लिखा था। वे परी कथा "सिलेंडर के ओडिसी" बन गए। में प्रथम स्थान प्राप्त करने के बाद लेखक की प्रतिभा की सराहना की गई साहित्यिक प्रतियोगिता. 1925 में, एंटोनी अपने चचेरे भाई के घर पर उस समय के लोकप्रिय लेखकों और प्रकाशकों से मिले। वे युवक की प्रतिभा से प्रसन्न हुए और सहयोग की पेशकश की। पहले से ही अगले साल, "पायलट" कहानी सिल्वर शिप पत्रिका के पन्नों पर प्रकाशित हुई थी।
एक्सुपरी की रचनाएँ आकाश और उड्डयन से जुड़ी हैं। लेखक के दो व्यवसाय थे, और उसने एक पायलट की आँखों से दुनिया की धारणा को जनता के साथ साझा किया। लेखक ने अपने दर्शन के बारे में बात की, जिसने पाठक को जीवन पर एक अलग नज़र डालने की अनुमति दी। यही कारण है कि एक्सुपरी के कार्यों के पन्नों पर दिए गए बयान अब उद्धरणों के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
एरोपोस्टल पायलट के रूप में, पायलट ने रुकने के बारे में नहीं सोचा साहित्यिक गतिविधि. अपने मूल फ्रांस लौटकर, उन्होंने 7 उपन्यास बनाने और प्रकाशित करने के लिए गैस्टन गैलीमार्ड के प्रकाशन गृह के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। एक्सुपरी लेखक पायलट एक्सुपरी के साथ घनिष्ठ सहयोग में मौजूद था।
1931 में, लेखक को नाइट फ़्लाइट के लिए फेमिना पुरस्कार मिला और 1932 में काम के आधार पर एक फिल्म बनाई गई। लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटना और इसके माध्यम से भटकने के दौरान पायलट द्वारा अनुभव किए गए रोमांच, उन्होंने "लोगों की भूमि" ("लोगों का ग्रह") उपन्यास में वर्णित किया। काम भी सोवियत संघ में स्टालिनवादी शासन से परिचित होने की भावनाओं पर आधारित था।
उपन्यास "मिलिट्री पायलट" एक आत्मकथात्मक कृति बन गई। लेखक द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदारी से जुड़े अनुभवों से प्रभावित था। फ्रांस में प्रतिबंधित, पुस्तक संयुक्त राज्य अमेरिका में एक अविश्वसनीय सफलता थी। एक अमेरिकन पब्लिशिंग हाउस के प्रतिनिधियों ने एक्सुपरी से एक परी कथा का आदेश दिया। तो दुनिया ने "लिटिल प्रिंस" को लेखक के चित्रों के साथ देखा। उन्होंने लेखक को विश्व प्रसिद्धि दिलाई।
18 साल की उम्र में एंटोनी को लुईस विलमोर्न से प्यार हो गया। धनी माता-पिता की बेटी ने एक उत्साही युवक के प्रेमालाप पर ध्यान नहीं दिया। प्लेन क्रैश के बाद लड़की ने उसे अपने जीवन से हटा दिया। पायलट ने रोमांटिक असफलता को एक वास्तविक त्रासदी के रूप में लिया। एकतरफा प्यार ने उन्हें सताया। यहां तक कि प्रसिद्धि और सफलता ने भी लुईस के रवैये को नहीं बदला, जो निष्पक्ष रहे।
एक्सुपरी ने महिलाओं का ध्यान आकर्षित किया, एक आकर्षक उपस्थिति और आकर्षण के साथ आकर्षक, लेकिन व्यक्तिगत जीवन बनाने की कोई जल्दी नहीं थी। आदमी के लिए दृष्टिकोण Consuelo Sunsin द्वारा पाया गया। एक संस्करण के अनुसार, कॉनसेलो और एंटोनी एक पारस्परिक मित्र के माध्यम से ब्यूनस आयर्स में मिले थे। महिला के पूर्व पति, लेखक गोमेज़ कारिलो का निधन हो गया है। उसे एक पायलट के साथ संबंध में सांत्वना मिली।
1931 में एक शानदार शादी हुई। शादी आसान नहीं थी। Consuelo ने लगातार घोटालों को अंजाम दिया। उसका चरित्र खराब था, लेकिन उसकी पत्नी की बुद्धि और शिक्षा ने एंटोनी को प्रसन्न किया। लेखक, अपनी पत्नी की प्रशंसा करते हुए, जो हो रहा था उसे सहन किया।
एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु गोपनीयता के घूंघट में डूबी हुई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने देश के सम्मान को बनाए रखना अपना कर्तव्य समझा। स्वास्थ्य कारणों से, पायलट को जमीनी रेजिमेंट को सौंपा गया था, लेकिन एंटोनी ने संचार को जोड़ा और उड़ान टोही दस्ते में समाप्त हो गया।
31 जुलाई, 1944 को वह उड़ान से नहीं लौटा और लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया। 1988 में, मार्सिले के पास, उन्हें एक लेखक का कंगन मिला, जिस पर उनकी पत्नी का नाम लिखा हुआ था, और 2000 में, उनके द्वारा उड़ाए गए विमान के कुछ हिस्से। 2008 में, यह ज्ञात हो गया कि लेखक की मृत्यु का कारण एक जर्मन पायलट का हमला था। दुश्मन के एक विमान के पायलट ने सालों बाद सार्वजनिक रूप से यह स्वीकार किया। दुर्घटना के 60 साल बाद, दुर्घटनास्थल से तस्वीरें प्रकाशित की गईं।
लेखक की ग्रंथ सूची छोटी है, लेकिन इसमें उज्ज्वल और साहसिक जीवन का वर्णन है। 20वीं सदी के बहादुर पायलट और दयालु लेखक गरिमा के साथ जीते और मरते थे। उनकी स्मृति में ल्यों हवाई अड्डे का नाम रखा गया था।
