1. Antoine de Saint-Exupery elulugu
2. Antoine de Saint-Exupery põhiteosed
3. "Väike prints" - teose iseloomustus ja analüüs.
4. "Inimeste planeet" - teose iseloomustus ja analüüs
Antoine de Saint-Exupery sündis Prantsusmaal Lyoni linnas, põlvnes vanast Perigordi aadlike perekonnast ning oli kolmas vikont Jean de Saint-Exupery ja tema naise Marie de Foncolombe’i viiest lapsest. Nelja-aastaselt kaotas ta oma isa. Väikese Antoine’i kasvatamisega tegeles tema ema.
1912. aastal tõusis Saint-Exupéry Amberieri lennuväljal esimest korda lennukiga õhku. Exupery astus Lyoni Püha Bartholomeuse kristlike vendade kooli (1908), seejärel õppis koos venna Francois'ga Sainte-Croix' jesuiitide kolledžis Mance'is – kuni 1914. aastani, misjärel jätkasid nad õpinguid Fribourgis (Šveits) kl. Maristide kolledž, valmistus astuma "Ecole Navali" (läbis Pariisi Saint-Louis' merelütseumi ettevalmistuskursuse), kuid ei läbinud konkurssi. 1919. aastal astus ta vabatahtlikuna Kunstiakadeemiasse arhitektuuriosakonda.
Tema saatuse pöördepunkt oli 1921. aastal – siis võeti ta Prantsusmaal sõjaväkke. Katkestades edasilükkamise, mille ta sai kõrgkooli astudes, astus Antoine Strasbourgis 2. hävituslennurügementi. Algul määratakse ta remonditöökodadesse töörühma, kuid peagi õnnestub tal sooritada tsiviilpiloodi eksam. Ta viidi üle Marokosse, kus ta sai sõjaväelenduri õigused, ja saadeti seejärel Istresesse täiustamisele. 1922. aastal läbis Antoine Avoras reservohvitseride kursused ja temast sai teine leitnant. Oktoobris määrati ta Pariisi lähedal Bourges'i 34. lennurügementi. 1923. aasta jaanuaris juhtus temaga esimene lennuõnnetus, ta sai peatrauma. Märtsis antakse ta ametisse. Exupery kolis Pariisi, kus pühendus kirjutamisele. Sellel alal ta aga alguses ei õnnestunud ja oli sunnitud asuma ükskõik millisele tööle: kauples autodega, oli raamatupoes müüja.
Alles 1926. aastal leidis Exupery oma kutsumuse – temast sai ettevõtte Aeropostal piloot, mis toimetas posti Aafrika põhjarannikule. Kevadel hakkab ta tegelema postiveoga liinil Toulouse - Casablanca, seejärel Casablanca - Dakar. 19. oktoobril 1926 määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby vahejaama (Villa Bens) juhiks. Siin kirjutab ta oma esimese teose - "Lõunapost".
Märtsis 1929 naasis Saint-Exupery Prantsusmaale, kus astus Bresti mereväe kõrgematele lennunduskursustele. Varsti avaldas Gallimardi kirjastus romaani Southern Postal ja Exupery lahkus Lõuna-Ameerikasse ettevõtte Aeropostali filiaali Argentina Aeroposti tehnilise direktorina. 1930. aastal ülendati Saint-Exupery Auleegioni rüütliteks tema panuse eest tsiviillennunduse arendamisse. Juunis osales ta isiklikult oma sõbra, piloot Guillaume’i otsingutel, kes sattus Andide kohal lennates õnnetusse. Samal aastal kirjutas Saint-Exupery "Öise lennu" ja kohtus oma tulevase naise Consueloga El Salvadorist.
1930. aastal naasis Saint-Exupery Prantsusmaale ja sai kolmekuulise puhkuse. Aprillis abiellus ta Consuelo Sunsiniga, kuid paar elas reeglina eraldi. 13. märtsil 1931 kuulutati välja Aeropostali pankrot. Saint-Exupery naasis Prantsusmaa-Lõuna-Ameerika postiliini piloodina tööle ja teenindas segmenti Casablanca-Port-Etienne-Dakar. 1931. aasta oktoobris ilmus "Öine lend" ja kirjanik pälvis Femina kirjandusauhinna. Ta võtab uue puhkuse ja kolib Pariisi.
Veebruaris 1932 alustab Exupery taas tööd Latecoera lennufirmas ja lendab teise piloodina Marseille-Alžiersi liini teenindaval vesilennukil. Didier Dora, endine Aeropostali piloot, sai ta peagi katsepiloodina ja Saint-Exupery suri peaaegu Saint-Raphaeli lahes uut vesilennukit katsetades. Vesilennuk paiskus ümber ja ta pääses vaevu vajuva auto kabiinist välja.
1934. aastal läks Exupery tööle lennufirmasse Air France (endine Aeropostal), firma esindajana reisis Aafrikasse, Indohiinasse ja teistesse riikidesse.
1935. aasta aprillis külastas Saint-Exupery ajalehe Paris-Soir korrespondendina NSV Liitu ja kirjeldas seda visiiti viies essees. Essee "Kuritöö ja karistus nõukogude õiguse ees" sai lääne kirjanike üheks esimeseks teoseks, milles püüti mõista stalinismi. 3. mail 1935 kohtus ta M. A. Bulgakoviga, mis jäi E. S. Bulgakovi päevikusse. Peagi saab Saint-Exuperyst omaenda lennuki Simun omanik ja 29. detsembril 1935 teeb ta katse püstitada rekord lennates Pariis - Saigon, kuid kukub alla Liibüa kõrbes, vältides taas napilt surma. Esimesel jaanuaril päästsid beduiinid tema ja mehaanik Prevost, kes olid janusse suremas.
1936. aasta augustis reisib ta vastavalt kokkuleppele ajalehega Entransijan Hispaaniasse, kus Kodusõda ja avaldab ajalehes mitmeid aruandeid.
Jaanuaris 1938 saadeti Exupery Ile de France'i pardale New Yorki. Siin liigub ta edasi raamatu "The Planet of the People" kallale. 15. veebruaril alustab ta lendu New York – Tierra del Fuego, kuid tabab Guatemalas ränka õnnetust, misjärel taastub pikka aega tervist, esmalt New Yorgis ja seejärel Prantsusmaal.
4. septembril 1939, päev pärast seda, kui Prantsusmaa kuulutas Saksamaale sõja, on Saint-Exupéry mobilisatsioonipaigas Toulouse-Montaudrani sõjaväelennuväljal ja viiakse 3. novembril üle kaugmaa luurelennuüksusesse 2/33, mis asub Orcontes (Šampanja). See oli tema vastus sõprade veenmisele sõjaväepiloodi riskantsest karjäärist loobuda. Paljud püüdsid Saint-Exuperyt veenda, et ta tooks riigile kirjaniku ja ajakirjanikuna palju rohkem kasu, et tuhandeid piloote saab koolitada ja et ta ei peaks oma eluga riskima. Kuid Saint-Exupery saavutas lahinguüksuse ülesande.
Saint-Exupery sooritas lennukil Block-174 mitu lendu, täites õhuluureülesandeid, ja talle anti üle sõjaväeristi autasu. 1941. aasta juunis, pärast Prantsusmaa lüüasaamist, kolis ta oma õe juurde riigi okupeerimata ossa ja lahkus hiljem USA-sse. Ta elas New Yorgis, kus kirjutas muu hulgas oma kuulsaima raamatu "Väike prints" (1942, ilmus 1943).
31. juulil 1944 lahkus Saint-Exupéry luurelennul Korsika saarel Borgo lennuväljalt ega pöördunud tagasi.
de Saint-Exupery Antoine (1900-1944)
Prantsuse kirjanik ja elukutseline lendur. Sündis Prantsusmaal Lyoni linnas provintsi aadliku (krahv) perekonnas. Nelja-aastaselt kaotas ta oma isa. Väikese Antoine’i kasvatamisega tegeles tema ema.
Exupery lõpetas Montreux’ jesuiitide kooli, õppis Šveitsis katoliku internaatkoolis ja 1917. aastal astus ta arhitektuuriteaduskonna Pariisi kaunite kunstide kooli. Tema saatuse pöördepunkt oli 1921. aasta, mil ta võeti sõjaväkke ja pääses lendurikursustele. Aasta hiljem sai Exupery piloodiloa ja kolis Pariisi, kus ta pöördus kirjutamise poole, seni edutult.
Alles 1925. aastal leidis Exupery oma kutsumuse – temast sai Aafrika põhjarannikule posti kohale toimetanud ettevõtte Aero-ropostal piloot. Kaks aastat hiljem määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby lennujaama juhiks. 1929. aastal juhtis Exupery oma lennufirma Buenos Airese filiaali. 1930. aastal sai ta romaani "Öine lend" eest Femina kirjandusauhinna. Saint-Exupéry peamised raamatud kasvasid välja tema kogemusest lendurina.
Romaanid "Lõunapost" ja "Öine lend" on nägemus maailmast piloodi silmade läbi ja terav solidaarsustunne inimeste vahel, kes jagavad ohtu. "Inimeste maa" koosneb dramaatilistest episoodidest, lendurite portreedest ja filosoofilistest mõtisklustest. 1935. aastal külastas ta korrespondendina Moskvat. Samuti käis ta korrespondendina Hispaanias sõjas. 1939. aastal sai ta romaani "Tuul, liiv ja tähed" eest kaks kirjandusauhinda "Prantsuse Akadeemia Grand Prix du Roman" ja "USA rahvuslik raamatuauhind". Samal aastal autasustati teda Prantsuse Vabariigi sõjaväeristiga. Alates Teise maailmasõja esimestest päevadest võitles ta natsidega, kuid ei lõpetanud kirjutamist. Sellesse perioodi kuulub sügavalt isiklik teos “Sõjaväelendur”. Saint-Exuperyle kuulub ka muinasjutt "Väike prints", mille ta ise illustreeris.
31. juulil 1944 lahkus kirjanik luurelennul Sardiinia saare lennuväljalt – ega tulnud tagasi.
Tema surmast polnud pikka aega midagi teada. Ja alles 1998. aastal avastas üks kalur Marseille’ lähedal merest käevõru. Sellel oli mitu kirja: piloodi naise nimi ja kirjastuse aadress, kus Saint-Exupery raamatud avaldati. 2000. aasta mais teatas sukelduja Luc Vanrel, et leidis 70 meetri sügavuselt lennuki rusud, mis võivad kuuluda Saint-Exuperyle. Spetsialistid tõstsid rusud üles ja selgus, et parda seerianumber vastas Exupery lennanud lennukile.
2008. aasta märtsis tunnistas 88-aastane Luftwaffe veteran Horst Ripper, et just tema tulistas alla kuulsa kirjaniku lennuki.
Exupery järgi on nime saanud Lyoni lennujaam ja asteroid.
Kommentaarid
jänku, kas sa saad aru, et kõik ebavajalikud hetked on siin ära lõigatud ja kõik sündmused tema elust on kogutud sellele lehele?
Nõustun täielikult (I.Aeriga). Ja tänu inimestele, kes nii imelise lehe tegid, otsin alati kirjanike elulugusid jne. Ma lähen sellele saidile. Arendajad (teid on lihtsam nii kutsuda) olete suurepärased ja pingutate. Mulle meeldib! Asi pole selles, et seal on väikesed plekid, kõik teevad vigu ja ... ikkagi on sait klassikaline. Aitab mind palju! Edu edaspidiseks!!!
Antoine de Saint-Exupery ühendas oma elus ja töös elukutselise piloodi lennu kirjaniku kujutlusvõime lennuga, peegeldades oma raamatutes kunstilist narratiivi kõige tavalisematest taevaromantikutest. Humanist ja filosoof, väitis ta seda "Lendamine ja kirjutamine on üks ja seesama".
Saint-Exupery oli andekas ja mitmekülgne isiksus. Vaesunud krahvipere järglane Antoine Exupery sündis päris eelmise sajandi alguses - 29.06.1900 Prantsuse Lyonis. 8–14-aastaselt õppis ta jesuiitide kolledžis ning täiendas end Šveitsi katoliku internaatkoolis, kus sai Kaunite Kunstide Akadeemia arhitektuuriosakonna diplomi.
21-aastaselt võeti Saint-Exupery sõjaväkke ja saadeti Strasbourgi, hävitajate lennurügemendi asukohta. Sealt sai alguse tema lennukarjäär: algul töötas Antoine remonditöökojas mehaanikuna, hiljem sooritas tsiviilpiloodi eksami. Töö lendurina algas 1922. aasta oktoobris Pariisi lähedal lennurügemendis. Kuid paar kuud hiljem sattus Exupery esimesse lennuõnnetusse, katkestades sõna otseses mõttes tema lennu mitmeks aastaks. Sel perioodil algab Exupery karjäär kirjanikuna.
Alates 1925. aastast on Saint-Exupery lennutegevus jätkunud. Ta lendab postilennukiga Põhja-Aafrikas, 2 aasta pärast saab temast lennujaama juht. Sel ajal ilmus esimene lugu "Piloot". 1930. aastal pälvis ta aktiivse lennundusega seotud töö eest Prantsusmaa kõrgeima autasu - Auleegioni ordeni. Järgmisel aastal pälvis tema lugu "Öine lend" Femina auhinna.
Ajavahemikul 1935 - 39 aastat. kirjanik töötab aktiivselt ajakirjanduses, kus ta kirjeldab tsiviil-sõjalise vastasseisu sündmusi Hispaanias ja külastab Nõukogude Liit– NSV Liidu stalinistlik poliitika. 1939. aastal pälvis Exupery Prantsuse Akadeemia kirjandusauhinna raamatu "Meeste planeet" eest, sai USA raamatuauhinna kogumiku "Tuul, liiv ja tähed" eest, pälvis Prantsuse Vabariigi sõjaristi.
Teine maailmasõda on uus ja peamine etapp Exupery elus. Okupeeritud Prantsusmaalt emigreerub ta USA-sse, läheb rindele sõjaväelenduriks. 1943. aastal teenis ta Põhja-Aafrikas, kus lõi filosoofilise tähendamissõna "Väike prints" - kirjaniku loomingulise apogee. 44. juuli viimasel päeval luurelennule asunud Exupery lennuk kukkus alla ja kadus jäljetult. viimane, lõpetamata tööd kirjanik, sai kogumik "Citadell". Spetsialistid koostasid selle paljudest Exupery loodud lõikudest.
A. Exupery looming on biograafiline, kõik tema tööd on erineval määral seotud pilootide, lennukite ja taevaga. Aga peamine teema mis tahes narratiiv - filosoofia, inimese, isiksuse, elu ja surma probleemid. Exupery püüdis mõista, mõista ja lugejatele edastada nägemust probleemist "inimene eluteel".
Paljud inimesed nimetavad Väikest Printsi muinasjutuks. Tõepoolest, inimkonna põhiseadused on esitatud allegoorilises vormis: "Me vastutame nende eest, keda oleme taltsutanud" (st kaastunne, toetus, kaastunne, abi), inimesed on "iseenda peremehed" (st inimene peab mõistma, kuidas ta peaks saama) tegu, millise tulemuse selline tegu toob). Mehe mõtted leiavad väljenduse tema enda tegudes.
Ja kuna identseid inimesi pole olemas, on nende mõtted ja teod erinevad; ka eluväärtused on erinevad. Väikesest printsist pärit kuningas on võimeline valitsema kogu maailma, kuid see maailm on võrreldav väikese asteroidiga, kus kuningas elab. "Ärimees" loeb alati staare ja teeb väärtusetuid tehinguid, samal ajal kui joodiku elu mõte on joomine. See pilt on miljonitele lugejatele hästi teada. Kuid Exupery soovib publikule näidata mitte igaühe isiklikke väärtusi, vaid meie igaühe elu põhiväärtusi. Mida me väga sageli ei märka.
Elu- ja tegevusfilosoofiat selle avaldumise tulemusena kirjeldab Exupery oma teostes, püüdes muu hulgas leida enda jaoks vastust küsimusele "kuidas elada õigesti?" ja "mida teha?", mis tekivad igas inimeses. Kuid mitte kõik meist ei tea, kust ja kuidas sellistele küsimustele vastuseid otsida.
Nii ütleb ta "Tsitadellis", et eesmärk ei ole õpetada laeva ehitama, vaid "äratada inimestes mereiha". Siis ehitavad inimesed kahtlemata laevu ise. Antoine de Saint-Exupery looming õpetab ja näitab "elu tõde" ja inimese kohta selles.
Antoine de Saint-Exupery (fr Antoine de Saint-Exupry) (29. juuni 1900 Lyon, Prantsusmaa – 31. juuli 1944) – prantsuse kirjanik ja elukutseline piloot.
Antoine de Saint-Exupery sündis Prantsusmaal Lyoni linnas provintsi aadliku (krahvi) perekonnas. Nelja-aastaselt kaotas ta oma isa. Väikese Antoine’i kasvatamisega tegeles tema ema. Exupery lõpetas Montreux’ jesuiitide kooli, õppis Šveitsis katoliku internaatkoolis ja astus 1917. aastal arhitektuuriteaduskonna Pariisi kaunite kunstide kooli.
Tema saatuse pöördepunkt oli 1921. aastal – siis võeti ta sõjaväkke ja pääses lendurikursustele. Aasta hiljem sai Exupery piloodiloa ja kolis Pariisi, kus asus kirjutama. Sellel alal ta aga esialgu loorbereid ei võitnud ja oli sunnitud võtma ükskõik millise töö: kauples autodega, oli raamatupoes müüja.
Alles 1925. aastal leidis Exupery oma kutsumuse – temast sai firma Aeropostal piloot, mis toimetas posti Aafrika põhjarannikule. Kaks aastat hiljem määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby lennujaama juhiks ja seal leidis ta lõpuks selle sisemise rahu, mida tema hilisemad raamatud täidavad.
1929. aastal asus Exupery juhtima oma lennufirma filiaali Buenos Aireses; 1931. aastal naasis ta Euroopasse, lendas taas postiliinidel, oli ka katselendur ja alates 1930. aastate keskpaigast. tegutses ajakirjanikuna, eelkõige külastas ta 1935. aastal korrespondendina Moskvat ja kirjeldas seda visiiti viies huvitavas essees. Samuti käis ta korrespondendina Hispaanias sõjas. Võitles koos natside Saint-Exuperyga Teise maailmasõja esimestest päevadest ja lahkus 31. juulil 1944 luurelennul Sardiinia saare lennuväljalt – ega naasnud.
Tema surmast polnud pikka aega midagi teada. Ja alles 1998. aastal avastas üks kalur Marseille'i lähedal merest käevõru. Sellel oli mitu pealdist: "Antoine", "Consuelo" (see oli piloodi naise nimi) ja "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. See oli kirjastuse aadress, kus Saint-Exupery raamatuid avaldati. 2000. aasta mais teatas sukelduja Luc Vanrel, et leidis 70 meetri sügavuselt lennuki rusud, mis võivad kuuluda Saint-Exuperyle. Lennuki jäänused olid laiali üle kilomeetri pikkuse ja 400 meetri laiuse riba. Peaaegu kohe keelas Prantsuse valitsus piirkonnas igasugused otsingud. Luba saadi alles 2003. aasta sügisel. Spetsialistid tõstsid üles lennuki killud. Üks neist osutus kokpiti osaks, lennuki seerianumber säilis: 2734-L. Ameerika sõjaväearhiivide andmetel võrdlesid teadlased kõiki sel perioodil kaduma läinud lennukite arvu. Nii selgus, et pardal olev seerianumber 2734-L vastab lennukile, mis oli USA õhujõudude nimekirjas numbriga 42-68223, see tähendab Lockheed P-38 Lightning lennukile, F-4 modifikatsioonile. (kaugmaa fotograafiline luurelennuk), millega lendas Exupery. Saksa õhuväe ajakirjad ei sisalda andmeid selles piirkonnas 31. juulil 1944 allatulistatud lennukite kohta ning rusudel endal pole ilmseid pommitamise märke. See põhjustas palju õnnetuse versioone, sealhulgas versioonid tehnilisest rikkest ja piloodi enesetapust. Kirjandusauhinnad: 1930 - Femina - romaani "Öine lend" eest; 1939 – Prantsuse Akadeemia Grand Prix du Roman – "Tuul, liiv ja tähed"; 1939 – USA riiklik raamatuauhind – "Tuul, liiv ja tähed" Sõjalised autasud. 1939. aastal autasustati teda Prantsuse Vabariigi Sõjaväeristiga. Nimed auks. Aroport Lyon-Saint-Exupry Lyonis; Asteroid 2578 Saint-Exupry, mille avastas astronoom Tatjana Smirnova (avastati 2. novembril 1975 numbri "B612" all);
Antoine de Saint-Exupéry sündis 29. juunil 1900 Prantsusmaa linnas Lyonis krahvi perre. Kui poiss oli nelja-aastane, sureb tema isa ja ema hoolitseb poja kasvatamise eest. Ta lõpetas kooli, internaatkooli ja 1917. aastal läks õppima arhitektiks.
1921. aastal võeti ta sõjaväkke ja tervise tõttu saadeti lendurite juurde. Aastaks teenistuseks saab ta piloodiks ja kolib seejärel Pariisi, kus hakkab tegelema loominguga. 1925. aastal sai Antoine postifirmas Aeropostal lendurina. Pärast kaheaastast tööd määratakse noor piloot Aafrikasse Sahara lennujaama juhiks.
1929. aastal viidi ta üle Buenos Airesesse, kus ta juhtis lennufirma uut haru; 1931. aastal naasis ta Euroopasse, kus hakkas taas lennukiga posti vedama. Paralleelselt transpordiga tegeles Antoine 1930. aastal ajakirjandusega ja 1935. aastal läks ta Moskvasse korrespondendina tööle, kus kirjeldab reisi viies oma huvitavas essees. Exupery käib ka Hispaanias ajakirjanikuna sõtta. Ta osales Teises maailmasõjas selle esimestest päevadest peale ning 1944. aastal tegi ta oma salajase luurelennu Sardiinia saarelt ega tulnud tagasi.
Umbes nelikümmend aastat hiljem peeti loots Antoine de Saint-Exupery kadunuks ja 1998. aastal leiti Marseille lähedalt merest tema käevõru, mis tunneb ära tema andmete graveeringu: naise nime ja kirjastuse aadressi. maja, kus Antoine oma raamatuid trükkis. 2000. aasta mais leiti suurest sügavusest lennuki rusud, oletuse järgi pidanuks see olema tahvel, millel Antoine 1941. aastal oma luurelennu tegi. Valitsus suleb lennuõnnetuse koha kohe ja alles 2003. aastal tõstetakse lennuki killud üles.
Pärast 31. juulil 1944 Saksa õhuväe päevikutes tehtud sissekannete kontrollimist jõudsid sõjaväelased järeldusele, et R-38 Lightning pardal kukkus alla tehnilise rikke või piloodi vea tõttu, kuna kere jäänused. olid ilma õhutõrjerelvadest ilmsete kahjustusteta ja ajakirjades ei näidanud tol ajal ajakirjad midagi.
Oma eluaastate jooksul pälvis autor oma romaanide eest palju kirjandusauhindu: 1930. aastal Femini auhind, 1939. aastal Grand Prix du Roman ja paljud teised. Samuti autasustati teda 1939. aastal Prantsuse Vabariigi Sõjaväeristiga.
Antoine de Saint-Exupery on kirjanik, kelle nime teavad kõik, kes on tuttavad raamatuga "Väike prints". Unustamatu teose autori elulugu on täis uskumatuid sündmusi ja kokkusattumusi, sest tema põhitegevus oli seotud lennundusega.
Kirjaniku täisnimi on Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Lapsena oli poisi nimi Tony. Ta sündis 29. juunil 1900 Lyonis aadliperekonnas ja oli 3. laps 5 lapsest. Perepea suri, kui väike Tony oli 4-aastane. Perekond jäi ilma rahata ja kolis tädi juurde, kes elas Bellecouri väljakul. Raha nappis väga, kuid selle kompenseeris õdede-vendade sõprus. Antoine oli eriti lähedane oma venna Francois'ga.
Ema sisendas lapsesse armastust raamatute ja kirjanduse vastu, rääkides kunsti väärtusest. Tema õrn sõprus pojaga meenutab avaldatud kirju. Tunnist huvitatud ema, poisile meeldis ka tehnika ja ta valis, millele tahtis pühenduda.
Antoine de Saint-Exupery õppis Lyoni kristlikus koolis ja seejärel Montreux’ jesuiitide koolis. 14-aastaselt saadeti ta ema pingutuste tõttu Šveitsi katoliku internaatkooli. 1917. aastal astus Antoine Pariisi kaunite kunstide kooli arhitektuuriteaduskonda. Bakalaureus, diplom näpus, valmistus merelütseumi astuma, kuid kukkus konkursil läbi. Antoine'i jaoks oli raske kaotus tema venna surm liigesereuma tõttu. Ta koges lähedase kaotust, tõmbus endasse.
Antoine unistas taevast lapsepõlvest peale. Esimest korda oli ta lennus 12-aastaselt tänu kuulsale piloodile Gabriel Wroblewskile, kes viis ta lõbu pärast Amberye lennuväljale. Noormehe saadud muljetest piisas, et mõista, mis saab kogu tema elu eesmärgiks.
Antoine de Saint-Exupery 1921 muutis Antoine’i elus palju. Pärast sõjaväkke kutsumist läbis ta vigurlennukursused ja sai Strasbourgis lennurügemendi liikmeks. Algul oli noormees lennuväljal asuva töökoja mittelendava sõdurina, kuid peagi sai temast tsiviilpiloodi tunnistuse omanik. Hiljem täiendas Exupery oma oskusi sõjaväepiloodiks.
Pärast ohvitserikursuste lõpetamist lendas Antoine teise leitnandi auastmega ja teenis 34. rügemendis. Pärast ebaõnnestunud lendu 1923. aastal lahkus peavigastuse saanud Exupery lennundusest. Piloot asus elama Pariisi ja otsustas end proovile panna kirjandusvaldkonnas. Edu ei tulnud. Elatise teenimiseks oli Exupery sunnitud müüma autosid, töötama plaaditehases ja müüma isegi raamatuid.
Peagi sai selgeks, et Antoine ei ole enam võimeline sellist elustiili juhtima. Ta päästis juhuslik tuttav. 1926. aastal sai noor piloot mehaaniku ametikoha lennufirmas Aeroposhtal ja hiljem sai temast posti kohaletoimetamise lennuki piloot. Sel perioodil kirjutati "Lõunapost". Pärast uut tõstmist järgnes uus ülekanne. Saanud Saharas asuva Cap Juby lennujaama juhiks, asus Antoine loovusele.
1929. aastal viidi andekas spetsialist üle Aeropostili filiaali direktori ametikohale ja Exupery kolis Buenos Airesesse usaldatud osakonda juhtima. See tegi regulaarseid lende Casablanca kohal. Ettevõte, mille heaks kirjanik töötas, läks peagi pankrotti, nii et aastast 1931 töötas Antoine taas Euroopas.
Alguses töötas ta postilennufirmades ja hakkas seejärel ühendama oma põhitöö paralleelsuunaga, saades katsepiloodiks. Ühel katsel lennuk alla kukkus. Exupery jäi ellu tänu sukeldujate operatiivtööle.
Kirjaniku elu oli seotud ekstreemspordiga ja ta ei kartnud riskida. Osaledes kiirlennuprojekti väljatöötamises, omandas Antoine lennuki Pariisi-Saigoni liinil käitamiseks. Laevaga juhtus kõrbes õnnetus. Exupery jäi juhuslikult ellu. Beduiinid päästsid tema ja mehaaniku, kes olid janust viimastel jalgadel.
Halvim õnnetus, millesse kirjanik sattus, oli lennuõnnetus New Yorgist Tierra del Fuego territooriumile suunduva lennu ajal. Pärast teda oli piloot mitu päeva koomas, olles saanud pea- ja õlavigastuse.
1930. aastatel tundis Antoine huvi ajakirjanduse vastu ja temast sai ajalehe Paris Soir korrespondent. Ajalehe Entransition esindaja staatuses oli Exupery Hispaanias sõjas. Samuti võitles ta Teises maailmasõjas natside vastu.
Exupery kirjutas oma esimese töö kolledžis 1914. aastal. Neist sai muinasjutt "Silindri odüsseia". Autori annet hinnati, pälvides 1. koha kirjanduslik võistlus. 1925. aastal kohtus Antoine oma nõbu majas tolle aja populaarsete autorite ja kirjastajatega. Nad rõõmustasid noormehe talendi üle ja pakkusid koostööd. Juba järgmisel aastal ilmus ajakirja Silver Ship lehekülgedel lugu "Piloot".
Exupery teosed on seotud taeva ja lennundusega. Kirjanikul oli kaks kutsumust ja ta jagas avalikkusega maailmatunnetust piloodi pilgu läbi. Autor rääkis oma filosoofiast, mis võimaldas lugejal elule teistsuguse pilgu heita. Seetõttu kasutatakse nüüd tsitaatidena Exupery väiteid tema teoste lehekülgedel.
Aeropostili piloodina ei mõelnud piloot peatuda kirjanduslik tegevus. Naastes oma kodumaale Prantsusmaale, sõlmis ta lepingu Gaston Gallimardi kirjastusega 7 romaani loomiseks ja avaldamiseks. Kirjanik Exupery eksisteeris tihedas koostöös piloodi Exuperyga.
1931. aastal sai autor öölennu eest Femina auhinna ja 1932. aastal valmis teose põhjal film. Õnnetust Liibüa kõrbes ja seiklusi, mida piloot seal rännates koges, kirjeldas ta romaanis "Inimeste maa" ("Inimeste planeet"). Töö põhines ka emotsioonidel Nõukogude Liidu stalinliku režiimiga tutvumisest.
Romaanist "Sõjaväelendur" sai autobiograafiline teos. Autorit mõjutasid Teises maailmasõjas osalemisega seotud kogemused. Prantsusmaal keelatud raamat saavutas USA-s uskumatu edu. Ühe Ameerika kirjastuse esindajad tellisid Exuperylt muinasjutu. Nii nägi maailm "Väikest printsi", mida saatsid autori illustratsioonid. Ta tõi kirjanikule maailmakuulsuse.
18-aastaselt armus Antoine Louise Vilmorne'i. Jõukate vanemate tütar ei pööranud tulihingelise noormehe kurameerimisele tähelepanu. Pärast lennuõnnetust kustutas tüdruk ta oma elust. Piloot võttis romantilist ebaõnnestumist tõelise tragöödiana. Õnnetu armastus piinas teda. Isegi kuulsus ja edu ei muutnud erapooletuks jäänud Louise’i suhtumist.
Exupery nautis daamide tähelepanu, võludes atraktiivse välimuse ja sarmiga, kuid ei kiirustanud isikliku elu rajamisega. Mehele lähenemise leidis Consuelo Sunsin. Ühe versiooni kohaselt kohtusid Consuelo ja Antoine Buenos Aireses ühise sõbra kaudu. Naise endine abikaasa, kirjanik Gomez Carillo on surnud. Ta leidis lohutust suhtest piloodiga.
Suurejooneline pulm toimus 1931. aastal. Abielu ei olnud kerge. Consuelo veeretas pidevalt skandaale. Tal oli halb iseloom, kuid tema naise intelligentsus ja haridus rõõmustasid Antoine'i. Kirjanik, jumaldades oma naist, talus toimuvat.
Antoine de Saint-Exupery surm oli varjatud saladuselooriga. Teise maailmasõja ajal pidas ta oma kohuseks riigi au hoida. Tervislikel põhjustel määrati piloot maapealsesse rügementi, kuid Antoine ühendas side ja sattus lennuluurerühma.
31. juulil 1944 ta lennult ei naasnud ja kuulutati kadunuks. 1988. aastal leidsid nad Marseille lähedalt kirjaniku käevõru, millele oli graveeritud tema naise nimi, ja 2000. aastal osa lennukist, millega ta lendas. 2008. aastal sai teatavaks, et kirjaniku surma põhjuseks oli Saksa piloodi rünnak. Vaenlase lennuki piloot tunnistas aastaid hiljem seda avalikult. 60 aastat pärast õnnetust avaldati fotod õnnetuspaigast.
Kirjaniku bibliograafia on väike, kuid sisaldab helge ja seiklusrikka elu kirjeldust. 20. sajandi vapper lendur ja lahke kirjanik elas ja suri väärikalt. Tema mälestuseks nimetati Lyoni lennujaam.
